争论已久的京沪高速铁路方案11日终于尘埃落定，轮轨战胜磁悬浮。法国阿尔斯通公司最终成为法、德、日三家中的最大赢家，获得1000亿大单。

　　京沪高速铁路磁、轨争夺战已打了10年。规划中的京沪高铁全长1300多公里。如采用轮轨技术，时速可达250－300公里，全程约需4.5小时；采用磁悬浮技术，时速能达450－500公里，上海到北京不用3个小时。

　　京沪高铁方案，吸引法、德、日厂家，三国技术各有千秋。法国TGV技术比较先进、德国ICE技术传动部分比较先进，而日本新干线的运营经验和管理则比较成熟，而且新干线采用动力分散式也不会造成动力浪费，代表高速铁路的发展趋势。正当法、德、日竞争进入白热化时，上海电缆触头烧毁事件给磁悬浮技术以很大打击，致令德方首先出局。