晚报讯 从1月31日开始，岛城连续两天的浓雾似乎给周末的车市带来些许冷清。昨天下午，在三两个看车者的映衬下，洛阳路汽贸城的车辆展示厅显得愈发空阔———猴年春节后的车市，就这样在平淡而略显冷清的情况下拉开序幕。“如果非要描述节后车市，我认为没有比‘平淡’再合适的词了。”广本汽车的销售顾问逄先生分析，参照以往经验，每年10月至次年2月为车市“旺季”，但受进口车税率降低、车贷门槛提高、新车新款扎堆、车价一路走低等因素影响，车市走向确实令人“找不着北”。

　　车贷将成“绊脚石”

　　“羊年岁末车市火爆，从某种意义上讲是最后两个月卖了一年的车。”青岛国龙汽车销售服务有限公司总经理宋国经说，去年受非典等不利因素影响，经销商大都寄希望于下半年，岂料进入以往的“金秋十月”后，等来的却是从10月8日起，大多数银行停止车贷，这无疑给车市兜头一盆冷水。加之有些品牌车一年两次甚至多次降价的负面效应，使得绝大多数准备羊年购车者一拖再拖，最终形成年终车市消费力“井喷式”释放。

　　对车贷门槛提高后对猴年车市的影响，宋国经认为，车贷门槛的提高将“绊倒”相当一部分超前消费者。因为首付款由30％（有的甚至是20％）提高到40％、贷款年限由5年降为最长3年后———无形中增加了贷款者的压力，加上随买随降等消极因素影响，使得当初大量符合购车条件的驾车族，成为望车兴叹的“观光客”，这一点对中、高档车的冲击非常明显。

　　矛盾心态加剧

　　“我认为猴年车市前景平淡的主要原因，就是目前车市消费的矛盾心态日益加剧。一方面是车市降声一片，‘期待车价见底’的旁观意识，加重了消费者已有的持币待购心态；另一方面就是早买早享受的现代消费观念。”市社科院一位专家指出，目前国内新车、新款的“扎堆”已经给人形成了“汽车行业利润丰厚”的印象，加上某些主流厂家接二连三的价格“高台跳水”，无形当中降低了汽车行业的诚信力。

　　对猴年车市走向，青岛东联汽车销售公司的品牌经理赵艳认为，车市竞争很激烈，但希望也很大，两种心态的较量中他们更看好后者。毕竟，提前消费已成为一种时尚，而贷款门槛虽高，但总有符合条件者。（王升峰）