新闻背景
航运中心是一种功能性的概念。目前，世界上有2000多个开放港口，被公认为国际航运中心的港口并不多，其中比较著名的有荷兰的鹿特丹港、德国的汉堡港、英国的伦敦港、日本的神户港、新加坡港、美国的纽约港、韩国的釜山港和我国的台湾高雄港、香港等等。从世界航运发展看，形成航运中心起码要具备六个方面的条件，一是腹地经济发达，进出口的货源充沛，特别是集装箱的货流大。二是发达健全的航运市场。三是区位条件优越，靠近国际航线，集疏运畅通。四是航线航班密度大。五是适应大型船舶进出的深水航道和足够规模的码头泊位，高效的港口设施。六是优越的综合服务条件，包括金融、保险、通信、信息、生产生活服务以及海关、检验、仲裁、理赔等国际航运业务的条件。
合资四方简介
青岛港是中国第二大外贸口岸，中国大陆沿海第三大集装箱大港。去年全港吞吐量突破1.4亿吨，连续三年实现两个千万吨的跨越。其中，集装箱吞吐量突破420万标准箱。近年来，青岛港集装箱吞吐量年平均每年以30％的增幅高速增长，被公认为中国最具发展潜力的三大集装箱大港之一。青岛港的发展定位是致力于发展成为中国北方国际航运中心和地区性国际集装箱中转港。
铁行集团是一家久负盛名的英国集团公司，1873年创建于伦敦。经过165年的发展，铁行已从最初的船运企业成长为一家大型多元化经营的国际公司，从事港口、集装箱和散货运输、渡轮、陆上运输、冷库、地产、工程等多种业务。铁行集团员工超过60000人，遍布六大洲50多个国家，是欧洲最大的跨国公司之一。铁行集团全资子公司铁行港口（
P＆Oports）为全球最大的集装箱公用码头投资和开发商之一，按码头数目和分布国家居世界第一，按作业量居世界第三；铁行集团所属集装箱船队即铁行渣华（
P＆ONedlloyd）是世界第二大集装箱班轮公司。
中远集团是中国规模最大、历史最悠久的远洋运输企业，是国家认定的首批39家大型骨干国有企业之一，集装箱船队规模居国内之首，载重吨位全球第二位。目前中远集团拥有和经营550艘现代化商船，2500多万载重吨，年货运量1.8亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1300多个港口。现在，中远集团航运主业稳步发展，物流业异军突起，陆上产业欣欣向荣，资本运作走向成熟，开始了从全球承运人阔步迈向以航运为依托的全球物流经营人的新征程。中远太平洋有限公司是中远集团控股的香港蓝筹上市公司，主营集装箱租赁、码头和物流，业务遍布全球。
丹麦 A
P穆勒—马士基集团现为世界第一大班轮公司。1904年28岁的阿诺德•彼德•穆勒同父亲彼得•马士基•穆勒船长在斯文堡共同创建的“斯文堡船运公司”。八年之后，穆勒先生又创建了“1912轮船公司”，这便是
A P穆勒—马士基集团的创始企业。 A
P穆勒—马士基集团总部设在丹麦首都。在全世界100多个国家的325个城市设有办事处，雇员总数逾40,000人。1994年3月，马士基（中国）航运有限公司正式成立，总公司设在北京，并在青岛、大连、天津、上海设有分公司。
东北亚港口掠影
釜山港：现有的釜山港口是韩国的最大海港，地理位置非常优越，因为釜山港位于从东北亚地区任何一点到北美任何港口的主航线上。它的集装箱吞吐量从1999年的644万标准箱上升到2001年的790万标准箱。釜山港收费低廉，港口使用费还不到神户和香港的一半。
韩国政府雄心勃勃地要把韩国港口建设成为东北亚地区的物流枢纽港口。投资建设工程最大的是釜山港口。正在建设的釜山新港就在釜山港附近。釜山新港是集装箱船专用港口，新建集装箱船泊位25个，釜山新港公司是由三星集团、
C
SX环球码头公司、现代重工集团和韩进集团等大财团组成。釜山新港建设工程分两期，投资总费用为30.3亿美元的第一期工程将在3.5平方公里面积的码头堤岸上建筑泊位11个，其中集装箱船泊位10个，多用途船泊位1个，预计2007年全部竣工。紧接着展开釜山新港第二期工程，在另外一座4.3平方公里面积的码头堤岸上再增建14个集装箱船泊位，追加工程投资430万美元，预计2011年全部完工。这些码头的建成将使集装箱年装卸能力提高到810万标准箱。
天津港：从现在起至2010年，天津将投资270多亿元，加快港区和外部配套设施建设，把天津港建成现代化、国际化深水大港和东北亚地区的国际集装箱枢纽港、中国北方最大的散货主干港、国际物流和资源配置的枢纽港。天津港的建设将分两大块进行：到2010年，天津港筹资154亿元建设港内十大发展项目；天津市投资118.96亿元，以建设高速公路进港为核心，加快港外相关配套设施建设。预计到2010年港口吞吐能力将达到2.2亿吨，港口吞吐量将达到2.3亿吨，集装箱吞吐量将达到1000万标箱，占全港吞吐量的40％，港口等级将达到20万吨级。进入世界前10名行列，对天津市
G DP的贡献可达到428亿元。
大连港：中国东北辐射国内其他经济区域及世界各国的水上客、货运输枢纽，驰名中外的天然良港。大连港每年承运东北85％的海运货物，并于2001年一举跨入亿吨大港行列。去年集装箱吞吐量150万标准箱。大连港将迎来其历史上规模最大的一次扩建工程。5年之内，大连港将累计投资120多亿进行港口建设，相当于再建设一个现在规模的大连港。5年后，大连港将形成多个中国之最，包括拥有国内最大、最先进的进口原油码头及进口矿石码头、集装箱码头的超大型现代化码头群。
