晚报讯 一面是消费者在特约店苦苦排队买不到雅阁车，一面是店面与车贩联手肆意倒车加价。厂商的誓言、行业的自律在暴利面前总是如此的软弱和自欺欺人。

　　在北京“齐鲁院”车市中，记者看到几乎清一色的广州本田雅阁，就像是广州本田在北京的库房基地，零星点缀着几辆飞度和上海通用的凯越，分外扎眼。记者估算了一下，总数量在百台左右。

　　“齐鲁院”其中一家经销商的经理告诉记者，买飞度现车加价8000元。这位经理说，别的车他们也都做，广州本田雅阁“黑市”价格最稳定，利润最高，所以大院里面摆的全是雅阁。至于车辆来源，他只说是专卖店，具体哪一家不肯透露。

　　令人称奇的是雅阁、飞度的黑市价格已经形成一套完整的定价体系。记者去的当天，飞度加价8000元，雅阁是4.2万元。

　　一位业内人士坦率地说：“大多数广本（销售服务）店都在这么干。”所谓这么干就是大家都熟知的，由于厂商要求渠道不能加价销售，所以广本店都把车交给车贩，车贩转手（甚至是再转手）卖给消费者，中间加价，广本店拿大头，车贩分小利。

　　据悉，某特约销售店坚持不加价不倒车，为此一年至少少挣2000万元。