“挑战极限，寻求进步”，这是汽车界的进化论，不断驰骋在达喀尔拉力赛场的三菱帕杰罗就是这项理论的忠实贯彻者。

　　在三菱帕杰罗眼里，只有最具挑战性的赛事，才能磨练自己。所以在这个世界上，没有第二块场地能象达喀尔拉力赛那样，用最残酷的环境考验赛车性能，完成进化过程。

　　不断改造自己是进化论铁定的法则。帕杰罗从诞生次年起就参加了达喀尔拉力赛，并在比赛中不断完善自己。1989年，变速器从四速进化为五速；1990年，采用前后双叉臂式悬挂；1995年，改装出能发挥350马力的超级战车……有持续创新的技术作保障，帕杰罗越战底气越足，迄今为止，它已取得八次总冠军的骄人战绩。

　　达喀尔拉力赛只是帕杰罗检验技术的天然试验场，将比赛中经受严峻考验的技术应用到量产车型中，让更多人受益才是它最终的目的。1991年，拉力赛刚结束，帕杰罗便将许多当时最先进的技术，如超选四轮驱动系统，多模式 A BS，离地间隙控制等，第一时间应用到民用版帕杰罗中。以上事例在三菱汽车的生产过程中不胜枚举， O utlander（欧蓝德）、帕杰罗 S PORT、Lancer（蓝瑟）等，几乎每款三菱的成功车型，都用到比赛中历经考验的成熟技术，并受到世界范围内广大车迷的认可。