据统计，2003年我市共发生道路交通事故14747起，死亡1231人、伤8182人、直接经济损失5678万元，与前年同期相比，分别下降17.95％、5.45％、25.56％，上升15.48％。尽管事故呈下降趋势，但是事故四项指数的绝对数仍然很高。

　　违章、短驾龄肇事频率高

　　据交警部门统计，在2003年发生的交通事故中，驾驶员负主要责任的约占事故总起数的85％。去年发生的6起特大事故中，有4起是驾驶员措施不当造成的，起因是驾驶员违反交通法规、麻痹大意。此外，从对发生事故驾驶员的年龄和驾龄看，驾龄在5年以内、年龄在35岁以下的约占60％，他们在特殊气候条件下缺乏经验，或遇突发情况处置不当，短驾龄驾驶员肇事率较高已成为一个不容忽视的问题。

　　公路仍是事故的高发路段

　　去年，我市6起特大事故全部发生在公路上，全市85％的死亡事故也发生在公路上，其中204国道、804省道是事故死亡最多的路段，这两条公路发生死亡事故约占全市的12％和6％。这些道路车流量大，经过的城镇、村庄较多，使事故发生的机率相对增大。由于当前公路条件比较好，驾驶员易产生麻痹心理，超速行驶比较突出，且周边农民群众交通安全意识淡薄，缺乏遵章守法的自觉性和自我保护意识，事故多发生在支、干线公路交叉路口和村庄密集区域。

　　疲劳、酒后驾驶导致死亡率高

　　每天的17时至22时和凌晨2时至4时是死亡事故发案率最高的时段。据统计，去年在上述时段发生的三百余起重大事故中，共造成437人死亡，占事故死亡总数的34.5％，其中因酒后驾驶造成事故的约占25％，疲劳驾驶发生事故约占18％。胶州“8.24”特大事故，发生在凌晨4时20分左右，江苏省驾驶员朱某从出发地荣成到事故地点三百余公里的路程中，由于长途疲劳打瞌睡，导致车辆偏左行驶，包括驾驶员在内的6人死亡。

　　高速公路事故大幅上升

　　去年，我市所辖高速公路发生交通事故441起、死亡38人、伤78人，直接经济损失435万元。这一数据分别比2002年同期上升34.86％、52％、25.81％、6.85％。造成高速公路事故的主要原因是超载、超员、超速行驶，行驶中未保持安全车距和不按规定停车。目前，高速路实际承担的交通运输总量占比例较大，由于高速公路路况好，驾驶员易放松警惕，而造成的后果往往比较严重。

　　小型车事故多摩托车死亡比例大

　　2003年，全市涉及小型客车的交通事故9078起，占总数的61.56％；涉及摩托车的交通事故死亡476人，占38.67％，比前年上升5.78％。而事故最多的车型是出租车，原因是路口争道抢行、违章变道，地点多在与主干路相交的小路口附近。摩托车事故的特点为：无牌无证多、驾乘者安全意识差、随意违章严重，尤其是不戴安全头盔现象十分普遍。一旦发生事故后果惨重。同时，农村地区无证驾驶无牌摩托车、农用车也是诱发交通事故的一个重要原因。

　　超载使行车安全无法保障

　　在去年的交通事故中，因车辆超载违章行为约占大型运输车发生事故的45％。目前，大型运输车超载问题十分普遍，其后果是刹车、转向等安全控制系统和控制能力降低，无法在有效的安全距离内停车，因此，超载具有较大的危险性和危害性。例如：2003年4月28日晨，枣庄的李某驾驶核载10吨却实载50吨的半挂车，在胶州湾高速公路上与前方多辆车相撞，造成4人死亡，1人受伤。

　　非机动车、行人死亡比例高

　　近年来，我市公路等级有了明显提高，但机动车、行人、非机动车混行的现状依然得不到改变。非机动车在机动车临近时突然猛拐，行人、非机动车随意横穿公路等现象普遍存在。据统计，去年全市的道路事故中，骑自行车人死亡220人，行人死亡263人，分别占交通事故死亡总数的17.87％、21.36％。据分析，行人、骑车人对机动车行驶速度、横穿安全距离等缺乏估计判断的经验等原因，是事故多发的重要因素。

　　非职业驾驶员造成事故不可小觑

　　随着汽车逐步进入家庭，驾驶由原来的职业技能向生活技能转化，非职业驾驶员队伍日益壮大。据统计，在去年发生的交通事故中，非职业驾驶员发生事故3016起，死亡152人，分别占总数的20.45％、12.35％。这主要由于大部分非职业驾驶员疏于交通安全教育，安全意识较差，平时驾车时间也较少，驾驶技术生疏、经验不足，一旦遇到突发情况极易造成事故。王延滨周江波张磊