青岛市空气质量检测中心主任郭勇

　　采访人：唐娴娴杨勇

　　现在，新车内饰空气污染的问题受到消费者的关注。形成车内环境污染的因素有哪些？对车内环境的具体检测标准是什么？怎样鉴别和消除爱车内的空气污染问题？带着这些疑问，我们走访了中国室内环境检测中心青岛分中心主任郭勇，请他为大家做比较权威的解答。

　　记者：我国进行此类检验有相关法律依据吗？

　　郭主任：目前，还没有一种专门针对汽车内部的检验标准，但据我了解，国家质检总局可能在今年出台相关法律。我们目前所进行的车内环境检测主要参照的是室内空气质量检测。

　　记者：请你简单介绍一下岛城受理的车内空气质量检测情况。

　　郭：我们2003年共完成了近三十例车内空气质量的检验，其中，60％以上的检验是应个体车主的要求进行的；也有的是接受汽车销售商的委托。在所有的检验中，有一小部分存在污染物超标的现象。

　　记者：当前汽车内部环境污染的来源有哪些？

　　郭：此类污染的来源很多，最主要的是车内装饰方面的污染，例如汽车的顶棚、坐椅、地垫等，不可避免地要用到含有化学物质的化纤、皮革和胶类；其次是汽车发动机工作时所产生的汽油污染；而乘车者的代谢污染，以及车内的有害细菌，也是导致车内空气污染的因素。

　　记者：目前车内的主要污染物有哪些呢？

　　郭：目前主要污染物是甲醛和苯。甲醛具有强烈的刺激性气味，空气中如果甲醛类物质含量过高，人的呼吸系统会受到损伤，严重时可造成呼吸困难。如果常时间接触，甲醛还可对人的免疫系统及肝功能造成侵害。

　　其次是苯。苯是一种具有特殊芳香气味的气体，其危害性比甲醛更大，是世界卫生组织确定的十九种强致癌物质之一，它对血液系统的危害尤其大。长时间接触一定浓度的甲苯、二甲苯会引起慢性中毒，出现头痛、失眠、精神萎靡、记忆力减退，再生障碍性贫血等现象。

　　还有一种检测指标，用来衡量若干种挥发性有机化合物的联合作用，简称为 T VOC，也就是总挥发性有机化合物，它对人类健康的影响也是不容忽视的。 T VOC可引起机体免疫功能失调，影响中枢神经功能，同时影响消化和造血系统，是世界卫生组织一再强调的一类重要空气污染物。

　　记者：既然车内污染物对乘车者的危害如此之大，目前又确实存在车内污染物超标的现象，广大消费者如何判定自己的车内是否污染物超标呢？

　　郭：就甲醛含量一项指标来说，我国居室内空气中的甲醛含量不得高于0.08mg／m3。甲醛是一种可嗅性很强的气体，当车内甲醛超标时，绝大多数乘车者会有眼部、呼吸道的不适感，以及头痛、恶心等症状，因此，我们比较容易察觉。而苯则不然。苯被医学界称之为“芳香杀手”，其味道不大，沸点又低，因此一般检验很难查出，必须通过专业的空气质量检测部门进行检验才能鉴别。我们去年进行的近30例相关检验中，苯超标的就有3例。

　　记者：也就是说，有一部分污染物我们自己是觉察不到的。那么，你认为我们消费者有必要在购车后，先到有关空气质量检验部门做一下车内空气质量的检测吗？检测费用是多少？

　　郭：我本人认为，对大多数有一般气味的新车来说，检测是没有必要的。新车存在异味在所难免，只要气味不会对人产生明显不适，且在较短的时间内（如半年到一年）能够消除掉，一般不会对人体产生太大影响。这种情况下，惟一需要做的就是多开窗通风，帮助车内气味的快速挥发。而对于个别气味刺鼻、难以忍受，或者车内气味迟迟消散不去的汽车来说，及时检测就相当重要了。

　　市空气质量检测中心开展相关的检测业务，其中检测甲醛和苯两项的费用是200元。咨询电话：3889017。

　　记者：现在有根除车内空气污染的好方法吗？

　　郭：据我所知，目前还没有能从根本上解决此类问题的技术，但现在市面上出售的产品，有的对短时间内保持车内空气清新效果还是比较显著的。

　　记者：我观察到许多司机朋友喜欢在车中摆放香水，以遮盖车内的异味，你认为这种方式有效吗？

　　郭：我认为这种方法无异于“掩耳盗铃”，是最不可取的。事实上，这种方法只是掩盖了乘车人的嗅觉感应，并不能真正消除车内的有害物质，而且麻痹了车主对车内空气质量的重视。

　　记者：既然目前没有有效且长期的消除办法，那么对刚刚购车的司机朋友，在这方面有什么建议吗？

　　郭：我认为最重要的还是勤开窗通风，保持车内空气的流通。汽车这种商品，有其特殊性，如车内空间小，流动性强等。因此，及时开窗通风是保持车内空气质量的最重要、也是最简单可行的一种方法。特别是冬天室外温度较低，大多数司机在驾车时习惯紧闭车窗，开启空调，其实这种状态下，车内的空气质量实在难以保证。提醒驾驶者在冬天仍然不要忘记打开车窗，及时换气。此外，有条件的车主可在将爱车停在车库中时，保持车窗大开，这样同样有利于有害气体的挥发。

　　记者：新春将至，许多爱车的朋友正在忙着添置新车，从车内空气质量的角度出发，你认为消费者需要注意哪些问题呢？

　　郭：我认为消费者应在三方面注意：

　　一、在购车时，要把车内空气质量作为择车的一项重要标准，对不同车型亲身试驾比较，尽量选择车内气味小的汽车；

　　二、主动就汽车的内饰材料构成询问经销商，并向经销商索要书面的车内空气质量保证；

　　三、在选购汽车配饰时，同样需要注意选择气味小、用料考究的环保型材料，谨防造成车内的二次污染。

　　相关案例

　　●2002年12月12日，北京朝阳区人民法院开庭审理了一桩罕见的由新车气味引起的民事纠纷案。消费者卢先生2002年3月从北京某汽车贸易有限公司购买了一辆美国产道奇公羊5－2L汽车，双方订立了购车合同。同年8月份，卢先生驾车时发觉气味刺鼻难忍，头顶也开始小片脱发。经过检测，卢先生车内空气的甲醛含量超出了正常值26倍多。卢先生同对方协商无效后，将该汽贸公司告到法院。经过审理，法院一审依法判决被告汽车经销商返还卢先生购车价款、车辆购置费、养路损失费、保险损失费共计751456元整。这也是国内首例车内环境污染案件。

　　●程某从大连保税区购买了一辆新轿车，在高速公路上行驶了两个多小时后偏离方向，驶入其他车道，与同方向行驶的一辆丰田车相撞，发生了严重的交通事故。后经调查发现，“肇事元凶”竟然也是新车内高浓度的有害气体。

　　相关背景

　　国外一项研究测试发现，新车出厂后，车内有害气体浓度很高，挥发时间可持续6个月以上，从而使驾驶员身体不适，甚至酿成车祸。

　　从上世纪八九十年代开始，欧洲不少国家开始注意到车内污染问题。有研究者发现，车内的空气污染有时会高于车外的10倍。为此，德国环保机构与汽车制造公司协调制订了车内环境的标准，使得车内各种有害气体的浓度与含量有了明确的限制，如甲醛的浓度不得超过0.08PPM。这样不仅让消费者放心，也让汽车制造企业有章可循。

　　值得注意的是，德国的汽车制造厂家对于这些规定十分配合，甚至将安全环保当作自己产品的新卖点。如奥迪就成立了车内气味评测小组，进行细致入微的气味控制。

　　另据研究，汽车天窗能够使得进入车内的空气更加清洁柔和，也更少灰尘，因此近年来德国轿车中有一半以上都装备了天窗。

　　车迷支招

　　大部分车迷认为，去除新车内饰异味最好的方法就是开窗通风，而且一定要同时打开左右车窗，使风可以左右串通起来，这样可以更快地“带”走新车内饰里的怪气味，又有利于车内异味的尽快消除。下车的时候，如果安全能保证，最好把门窗敞开。

　　车迷“ m akebestqd”、“闲散山人”推荐使用目前市面上的除味产品，比如说光触媒，活性炭等。“光触媒”喷在顶棚及仪表盘上，不但可以去味，而且可以帮助新车吸收挥发出的其他有害气体，喷在后视镜上还可防雾。此商品在日本、欧美许多国家早已采用，中国广州市场也开发得不错，日本的出租车就强制喷洒“光触媒”。不过这种商品挺贵的，据车主反映说，喷一辆车至少100元。看来这种产品需要一个人们认知、认同到接受的过程。

　　车迷“简不单”建议不要使用各种化学成分的空气清新剂或者香水，如果一定要使用“空气清新剂”，建议使用纯天然的，比如柠檬、菠萝、香橙等。放一点桔子皮也会有意想不到的效果！来自青岛新闻网社区“车迷论坛”