在汽车降价的大潮中，紧俏车却成了一股逆潮而动的暗流。面对着众多期盼早点买车的消费者，一些车商或要求他们加价购车，或要求他们到指定保险部门保险，或把不必要的装修强加于他们。而这些保险和装修，其价格往往要高于消费者自由选择的保险和装修。对此，一些消费者为了尽早提到车，只好忍气吞声，而另一些人则勇敢地站了出来，向钱江晚报投诉这种不正常现象。根据消费者提供的钱索，连日来，钱江晚报记者对杭州的一些汽车经销商和消费者作了仔细而详尽的调查，了解到了许多鲜为人知的车市“霸王餐”——　

　　没得选择的保险

　　（无论是买商业险和医疗险，谁都有选择的自由。而这一选择权在车市却行不通，车商不仅强规定你必须购买哪一家公司的保险，而且这个价格还远远高于通过正常渠道选择的保险。杭州的车市真是让人弄不懂。）　

　　“当时按揭购车还刚兴起，我也算是吃螃蟹的人了。”回忆起当年买车的事，宋先生流露出一丝自豪。虽然事情已经过去了3年多，但对当年按揭买车的情景还是记忆犹新。　　

　　在他与销售公司签署的《汽车担保销售合同》中，明确注明“乙方向甲方指定的银行申请贷款支付约定的购车款”、“保险费由乙方在甲方指定的保险公司购买”。这一年，宋先生为此付出保险费合计5554元，除了法定必保的第三者责任险之外，还被要求投保了基本险、车损险、车上人员险、全车盗抢险、不计免赔险。　

　　“我的按揭办了三年，所以就被强制保险了三年。今年刚刚脱离苦海。”宋先生露出一份无奈。　

　　许先生虽然没有和宋先生在同一家公司买车，但却没能逃脱同样的命运。2003年1月，做了两年花木生意略有积蓄的许先生想在春节前把车开回家。他来到萧山汽车城里

　　的一家汽车销售公司，直奔心仪已久的宝来而去，销售人员看出他是一个真买主，要不了5分钟就把一张单子递到了他的面前。　

　　“上面已经密密麻麻地列了一大串数字，除了车价之外，什么牌照代办费、服务费、保险费、养路费都齐了。”许先生仔细看了看单子，提了个要求“保险能不能我自己办？”“不行。”得到的回答是没有商量余地的。也许看出他脸上的失望和疑惑，销售人员又补充了一句：“这是规矩，按揭买车都是由车商代理保险的，整个汽车城都是这样。”　

　　于是，许先生只好花5000多块钱买回了一大堆保险。虽然在他做保险的朋友那里，一模一样的险种只要3000多块钱。　

　　其实这还不是最惨的。在采访中一位杭州消费者告诉记者，他在某公司买的蓝鸟轿车竟然被指定在远在150公里外的中国人保淳安支公司投保，“这不是我一个人的特例，”他说，“很多人都是这样。”　

　　相关人士认为，对于“乙方向甲方指定的银行申请贷款支付约定的购车款”、“保险费由乙方在甲方指定的保险公司购买”，以及类似于“如卖方未能于拟定交车时间交车，则卖方无息返还所收款项”等规定，都带有一定的强制性。车商们之所以会置相关法规于不顾，主要是因为当前的车市处在卖方市场，特别是一些紧俏车“僧多粥少”，许多人还要排队买车甚至走后门，这样导致车商可以利用自己的优势地位，相对进行垄断，而很少考虑消费者的利益。　

　　记者了解到，目前我省车险保单有一半以上是靠中介机构出售的。保险公司为了争取到更多的新车保单，暗地里提高中介的代理费，最高曾经攀升到40％以上。这就是某些车商强制消费者必须由其代理保险的根本所在。　

　　加钱就能提现车　

　　（记者10多年前，许多人曾为买台彩电、买个冰箱，四处托关系。10多年后，在商品相当市场化的今天，这种现象在汽车上重演，很多人为了提前买到心仪的爱车，四处找关系。至于那些找不到关系的，则不得不忍痛花上成千上万元钱，提前将爱车开回家。车主们弄不明白，现在的车市怎么会这样？）　

　　凯越无疑是去年最为抢手的轿车之一。为了能尽快拿到这款车，黄先生早在8月份凯越上市之前就赶到专卖店去排队，但销售小姐告诉他，现在已经是600多号了，黄先生非常不解，车还没上市，怎么可能就排到600多号了？　

　　“有什么办法能早点提车吗？”黄先生并不死心，轻声地问销售小姐。　　

　　“那就只能加钱了。” 销售小姐显得很坦然。　　

　　但黄先生还是很快就打消了这个念头，因为要加的钱不是个小数目：整整1.8万元！　

　　他只好排队了，黄先生说，到今年4月份，他才能开上自己的车。　　

　　记者在他的《别克凯越预约单》上看到，“预收车款人民币1万元整，预收车款不予退还”、“所有预约用户提车时，由某某（即该专卖店）代理保险业务”，而且通篇没有一条对车商不能按时供车的处罚规定。　

　　去年9月28日，炒作热度与凯越相比有过之无不及的飞度终于上市了。根据广州本田的统一安排，这一天上午10点其全国各4S店统一接受预定，耿先生迫不及待地赶到

　　杭州的车商那里。“我前面只有5、6张单子，但负责登记的人却说我已经是207号了！”　

　　耿先生试探性地问：“如果加点钱的话能不能快一点？”　

　　“我们总部有规定，4S店是不能加价的。”销售人员回答得似乎正气十足，正当耿先生有些失望之时，销售人员突然话锋一转：“不过，如果你在我们这里装潢的话，可以第一批提车。”　

　　耿先生心想，反正自己买了车也要装潢，在这里做还能马上提车，何乐而不为呢？　

　　于是他报上倒车雷达、地垫、防擦条、轮眉等几样东西，问需要多少钱，答复是“1.8”万元。 耿先生差点没有当场晕过去。 　　

　　金小姐似乎比王先生和耿先生要“幸运”得多。因为知道车子比较俏，金小姐千方百计从亲友圈子里淘到一个与车商熟悉的朋友，一方面因为是熟人带去的有点面子，再说到了去年底伊兰特等新车虎视眈眈，凯越也放下了些架子，12月10日，金小姐加了5000块钱就提到了现车。　　

　　“其实我是去年11月份就去预约的，虽然加了钱，也差不多等了1个多月时间。”　

　　和王先生一样的是，她也被要求由车商代理保险，结果付出了4500多元，“就这个价格，里面竟然还有两项保险是车商‘送’的。”　

　　记者了解到，那加收的5000元钱，车商并没有出具发票，而是一张莫须有的“装潢费”收据。　

　　相比之下，对于刚买了一辆M6的蒋小姐，金小姐实在算是小巫见大巫了。两个月前，蒋小姐为了尽快提到现车，在26.58万元的车价之外，足足加了2万元！　　

　　汽车加价销售的行为，不仅严重扰乱了汽车行业的价格体系，而且涉及偷漏税等问题，是极不规范的市场行为。众多消费者期盼的是，谁来治一治这些车市霸王。　

　　不容挑选的装潢　

　　（买车还要买装潢，这也许是许多车主的苦难经历。这些装潢质量一般不说，价格也高得惊人。人们不禁要问：是谁让这些车商霸气十足？）　

　　按理说，汽车装潢完全是个人喜好、个人自愿的事，但在一些紧俏车型那里，装潢也是由车商指定的。　

　　消费者潘先生订了一辆飞度，但交车时被要求加7000元装潢费，潘先生看了一下，发现车子已经换了真皮座套、加装了倒车雷达，另外还加装了尾灯饰圈、轮眉、挡泥板、排气管尾套、门把饰板、门边踏板盖等等一些零零碎碎的东西。　

　　“总的感觉不是我想要的样子”潘先生说，当时就向车商提出了疑议，“我想要的是一辆裸车。像装潢这种东西，每个人都有自己的想法的，再说装潢价格也偏贵。”潘先生说。　

　　“那你当时为什么不拒绝呢？”记者问。　

　　潘先生“呵呵”苦笑，“我怎么没说呢？我当场就表示这并不符合自己的装潢要求，声明自己要的是裸车。你知道销售人员怎么说吗？对方表示这个装潢厂里过来时就弄好了。”　

　　潘先生说，后来说得多了销售人员就不耐烦了，干脆说要么交装潢费提车，要么这个车就提不成了。　　

　　“言外之意，这个车别人还抢着要呢。”　　

　　从表面上看，强制装潢似乎是一种强买强卖的搭售行为，但实质上，强制装潢完全是一种变相的加价行为。它的真正根源还是因为符合消费者真正需求的产品太少了，导致这一产品市场供不应求，所以当消费者面临“要么接受额外要求，要么放弃商品”的选择时，通常都是无奈接受。

　　暗访：紧俏车是如何加价的

　　2003年12月29日，记者来到杭州汽车城，只见市场里人头涌动，热闹非凡，广本飞度、新雅阁、福美来、奥迪A6……市面上的紧俏车型四处开花，但车上无一例外地都没有标价，只有销售人员的名片。

　　记者走到一辆飞度边上，仔细端详了一番，这是一辆1.3排量的手动挡车，厂家定价9.98万元。记者摆出一副非常感兴趣的样子，一位40多岁的男子迎上前来，记者问，“这个车现在什么价？”

　　该男子反问：“你要什么颜色？”

　　“颜色和价格还有关系？”

　　“那当然了，白色的贵一点，11万元，蓝色的10.9万元。”

　　记者在心里算了一笔账：白色的加了1.02万元，蓝色的加了0.92万元。

　　“能分期付款吗？”

　　“杭州的吗？杭州的身份证就能办。不过保险要在我们这里办。”

　　“少加一点怎么样？听说有人才加了7000元。”记者一副准备下单的样子。

　　“不可能，我们拿到货的时候就已经加了8000元了。”该男子死咬着价格不放。

　　“哦？你们的货是哪里调过来的呀？”记者追问。

　　他岔开话题：“你什么时候要？”

　　记者以再看看为由借故离开。

　　转到一家摆着四辆新雅阁的公司那里，记者问：“雅阁加多少钱呀？”

　　“白的加4万元，黑的加3.9万元。”坐在一旁的销售小姐只抬了一下眼皮。

　　记者又来到写着“现货供应凯越、君威”牌子的一家公司，问1.6升凯越的价钱，销售人员告诉记者，加价8000元，车身颜色可以随意挑选，只要付了款，立等可取。

　　记者又问，“发票怎么开？”她告诉记者，“发票不会有任何问题，还是14.98万元，但另外8000元开收据。”接着又补充说：“这样你可以少交点车辆购置税。”记者问能不能少加一点，对方表示这已经是市场里面的最低价了，“不信你可以去别的地方问问看。”　

　　对话：打击这种违规行为　　

　　通过调查记者发现，车商总的霸王行为有四种：加价、强制装潢、强制保险、强制保险代理。主要是针对眼下的紧俏车或者按揭消费。

　　一面是遥遥无期的排队等待者，一面是暗地里的加价销售。记者就此问题分别致电广州本田公司和上海通用公司。作为生产商，广州本田自始至终都是反对加价的，广州本田有关负责人向记者表示，按销售纪律，广州本田绝对不允许经销商有任何加价行为，一旦发现任何销售店将产品加价卖给消费者，除了要将加价的部分全额退赔给消费者外，还将取消该专卖店的销售资格。通用公司方面称，别克车系的售价是全国统一的，不允许经销商进行加价销售，如果经销商违规，他们将进行处罚。

　　虽然厂家堂而皇之地一再宣称发现加价的经销商将严惩不怠，但随着加价车接连不断地出现在车市，却至今也未曾听说哪位经销商因此受罚。

　　杭州市国税局开发区分局纳税服务科副科长屠立群认为，加价既未在合同中体现，支付时又没有开据发票，这种交易不符合规范，并有逃税嫌疑。

　　省消费者协会副秘书长叶元春在接受记者采访时明确表示，汽车价格明码标价是《价格法》中明确规定的，专卖店和经销商标的是“统一零售价格”，定价后不应该随便加价。至于在紧俏车型销售中强行搭售保险或汽车装饰的行为，叶元春指出，《浙江省实施<消法>办法》中第十条规定:经营者不得强迫消费者购买商品或者接受服务,不得以任何形式搭售商品、服务或者附加其他不合理的条件。现在各大保险公司都推出了汽车保险业务和不少优惠措施，消费者完全有自主选择保险公司的权利。她认为强行搭售实际侵害了消费者的消费自主选择权。叶元春还表示，消费者如果遇见经销商加价、强制代理保险、强制装潢等不合理情况，可以向有关部门反映或者向消费者协会投诉。

　　叶元春呼吁社会各界加强对汽车销售的监督，揭露消费领域中存在的不平等，打击损害消费者合法权益的违法行为。