早报讯 北京时间前天晚间，2004年达喀尔汽车拉力赛在法国中部欧维尼地区的雪天中开幕。在第一赛段中，尼桑车队的日本车手筱冢健次郎夺得了冠军。而首次驾驶国产越野车帕拉丁参赛的中国选手卢军宁和其法国领航员舒尔格，排在汽车组第97位，顺利开始了长达18天的征程。

    风雪中踏上征程今年的赛事已拉开大幕 

　　今年是这项世界上最艰苦、最漫长和最激动人心的拉力赛第26次举行，发车地点被选择在克莱蒙·费朗镇的欧维尼大厅。第一赛段是1.5公里长的计时赛，组委会特别为发车仪式修建了一个两条车道并行的超级赛道，比赛也采用两车同时进行的方式。今年拉力赛共分17个赛段，其中的14个在非洲，全长11163.5公里。（风驰）

　　车赛历史

　　起源于一次事故

　　巴黎─达喀尔汽车拉力赛的起源是一次事故。1977年，法国人沙宾在参加“阿必尚（位于西非）—尼斯（法国南部港口）拉力赛”时，在沙漠中迷失了方向，但是他却奇迹般地克服了沙漠的恶劣环境活了下来。回到法国后，他决心和世人一同分享这段奇妙的经历，他设想了一条于是横跨欧非的拉力线路，并最终于1978年创办了“巴黎─达喀尔拉力赛”。从此这项从南欧贯穿北非、西非的赛事，开始吸引着富有冒险心和勇敢的勇敢者们。

　　这项比赛每年1月举行，分汽车组和摩托车组，参赛车辆从法国巴黎出发，乘船渡过地中海，在利比亚登陆，然后穿越撒哈拉沙漠、非洲草原和热带雨林，最后抵达终点——塞内加尔首都达喀尔，总行程一万多公里。阿英

　　魔鬼征程18天万里路

　　由于最近几届达喀尔拉力赛的比赛难度下降，因此本届比赛的口号就是“重归传统”。“所谓‘回归传统’，其实就是对人类极限的再度挑战。”勘路小组领队帕特里克表示。

　　本届比赛的赛程安排堪称魔鬼。具体日程是，1月1日从法国发车，第一赛段，赛程只有1.5公里，但以后就不那么轻松；1月2日抵达西班牙，当天赛程395公里；1月3日，从西班牙到摩洛哥；1月4日－18日，通过摩洛哥、毛里塔尼亚、马里、布基纳法索、塞内加尔；1月12日休息一天；1月18日抵达塞内加尔首都达喀尔。全程共计11052公里，17个赛段，经过7个国家。

　　黑色记录挑战死亡

　　赛事全程超过1万公里，车手们要经过砂石、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等各种艰苦路段，还要时时防备不知从哪里窜出来的匪帮及各种游击队的袭击，其艰巨程度远远超过了其他任何比赛，在过去25届比赛中有30名参赛选手不幸遇难。

　　其中，地理跨度和气候温差是最险恶的两大难关。参赛选手必须先通过冰封雪冻的法国，穿越地中海和北非的阿特拉斯山脉，接着挑战的是喜怒无常的“死亡撒哈拉”，最后能坚持到终点的车手通常不到20％。20天内以每小时100多公里的速度全速行驶一万多公里，而且周边气温从法国零摄氏度以下到撒哈拉沙漠中50摄氏度以上剧烈变化，更有各种不安全因素隐伏，难怪无数人都承认，巴黎－达喀尔拉力赛是法国式冒险浪漫和地狱般大陆荒漠之完美结合，是无畏勇者挑战自然的传奇舞台。阿英

　　车赛死亡“黑名单”

　　1979年，帕特里克·道丁撞车后头骨破裂。1981年，3名记者在撒哈拉沙漠被杀。1982年，奥斯特胡伊斯和他的雅马哈 XT500失踪，记者泽茨施在油轮事故中丧生。1983年，雅马哈车手皮内乌在停机坪被杀。1986年1月14日，一架直升机遭遇空难，5人死亡，其中包括拉力赛的创始人萨宾内。1987年，传奇车手奥里奥尔两脚脚踝折断。1987年，卡车赛手拉菲特、雅布尔、里吉斯、洛文金先后翻车丧生，卡车手卡纳多撞车丧生，摩托车手胡戈翻车死亡，两名记者在沙暴中死亡。1992年，索尼拉克和博格奥伊斯翻车死亡。1989年冠军、天才车手拉莱被医疗车压死。1994年，比利时车手桑森翻车死亡。1996年，车手福姆爆炸死亡，摩托车手兰努翻车死亡。1997年，业余车手勒杜克死亡。2001年，葡萄牙人里贝罗被地雷炸断左脚。2003年，著名车手罗马遇车祸受伤退出；日本车手筱冢健次郎也遭遇严重车祸后幸免一死；业余车手考维身亡。