2003年对于欧美与日本各大汽车巨头来讲，并不是一个很好的年份。许多老资格的“汽车人”看到传媒上的降价广告，就一副痛心疾首的样子。不过，一旦谈起中国来，无论是生意做得好的还是暂时没有打开局面的，都会欢欣鼓舞起来，因为几乎所有的人都看好中国汽车业的前景。
每到年末，世界车坛就总会流传一些有关
下一年新车的消息，其中或许有一部分是大公司为了迷惑竞争对手而放出来的假消息，但绝大部分都是货真价实的，至少是有些影子的半纪实性故事，因为推出一辆批量化生产的新车本来就是一件牵涉到各方面的事，尤其到了即将上市的时候，几乎就是毫无秘密可言。
本文中介绍的新车都是基本确定将在明年推出的款式。应该说，这些新车并不能够包涵明年即将上市的所有车型，尤其是国内不断兴起的中小车厂会如何动作情况也不太明了。也许，那些以“民族品牌”、“自主知识产权”为号召的不算太引人注目的厂家，会在明年做出真正的惊人之举。
作为长期以来独占中国车坛的“老大”，德国大众汽车虽然面对着越来越多强劲的竞争对手，但先行一步之利使之能够比较从容地应对各种挑战。
有传言说明年一汽奥迪A4与A6都会有全新的形象冲击宝马与奔驰，一汽高尔夫也会有新招推出。不过，大众的另一位合作者上汽显然更加值得关注：组装新甲克虫、改进桑塔纳2000、推出运动版高尔等种种举措已经非常引人注目，而最令业内关注的就是TOURAN的推出。作为大众在中国的首款7座MPV，
TOURAN不仅填补了大众产品的空白，更重要的是它为中国大众引入了公司最新的PQ35轿车平台，在此平台之上，包括轿车、MPV甚至是皮卡的一系列汽车都能够轻易地被引进中国国内制造。
最值得期待新车――大众TOURAN
日本各家在华合资汽车企业今年的表现还是不错的，消费者觉得它们的性价比具有明显的优势，但也有行家觉得日系轿车的利润过高，至少目前在中国车市上难以有飞跃性的发展。
丰田明年可能同时推出自己畅销世界的两款主力车型―――COROLLA与CAMRY。后者的进口车在中国国内一直享有较高的声誉，也深受车主的欢迎，将肯定对这两年来一直供不应求的广州本田雅阁以及其它同级轿车构成威胁，也可能进一步搅扰现有的中国车坛格局，让买家能够有更多更好的选择。
日产的高档车型TEANA
虽然没有CAMRY、雅阁那么有名，但它将是少有的日本与中国同步开发、同步上市的新车，其豪华的配备与先进的技术水平也颇受行家们的推崇，目前已经引起了越来越多人的兴趣。
本田的飞度上市后一直热卖，但明年似乎没有太多能够吸引车迷的新车推出，飞度两厢版的上市是否会激起市场同样的热情就更难说了。由此人们也要考虑一下广州本田在明年能不能够再紧俏下去，必须加价才能够提到现车了。
提起三菱，除了北汽之外，东南汽车及其它几个越野车制造商都与之合作得不错。不过，相对于大名鼎鼎的越野车帕杰罗而言，其在海外名气也不算太小的MPV―――SPACEWAGON或许更加独特，值得喜欢与众不同的车迷考虑。
最令人熟悉的新车―――丰田CAMRY
有心与通用较量的福特在中国市场上距离竞争对手实在遥远得很，面向大众的经济型嘉年华卖得不太好，只得将车价一降再降。而较为豪华的蒙迪欧2.0目前正在减产，将由2.5的款式取代。
据传福特明年会将自己最新的车型―――FOCUS引入中国制造，这款车不仅有两厢版，而且有三厢版，用以搭配的引擎也有好几种可供选择，但福特是否能够争取到更多真正喜欢它的买主则很难预料。
同时，今年表现不错的马自达也可能在中国推出M2、M3两款较小的车型，相信有马自达323与马自达6的经验在先，这两款车也不会卖得差。
最新潮车型―――福特FOCUS
菲亚特的派力奥在车迷中口碑不错，尤其是动力与操控特别值得称道，但销售就不见得令人十分满意了。如今，菲亚特又打起了STILO的主意，打算将这款性能较高而车内空间也更大、内饰更加豪华的轿车引入中国。然而，STILO是否真的能够如人们预料得那么“猛”，它是否能够适应中国的用车环境，无人可以预测。
最有性格的轿车―――菲亚特STILO
上汽通用被认为是国内最善于做市场的汽车厂商，在成功地推出了“中别克”凯越后，明年通用大宇的KALOS也可能被引入国内制造，不知公司是否会像宣传凯越那样极力推销这款比较便宜的新车。另外，通用旗下以越野而著称的日本厂家SUBRAU的LEGACY系列在明年可能由金杯通用推出，包括三厢与旅行车等多个款式，其独特的性能已经引起了一部分狂热车迷的注意。
此外，最引人注目的就是凯迪拉克将在中国制造的传言。尽管不少行内人士认为首款可能是现代气息十足的CTS，但也有行家分析这款车过于新潮，未必会有很大的市场，也许STS或者更为保守的款式才是通用真正想引入中国生产的。
最富未来气息的车型――凯迪拉克
CTS
