随着港务局现代化和科技水平提高，一大批功能先进的大型机械设备在这里得到应用，像大型桥吊设备动辄就是几千万元资产，如何使用这些高科技设备让其发挥最大效能，如何让高新技术变成生产力，人才，尤其是高级专业人才成为当务之急。

　 港务局高学历人才比重日增，也曾引进、聘请过一些专家，常常因为无法为其提供施展才能的舞台而让这种“引智”流于平淡。组织人事处的这位负责人欣喜地说，有了博士后工作站，引进高级人才就可以“名正言顺”了。

　 港务局的确是在“筑巢引凤”。他们一边积极确定与港务局发展相关的重大科研攻关课题，比如“集装箱国际联运的信号识别”等；一方面，将企业发展急需的课题公布，面向全国交通院校和部属高等学府招贤纳士，以期吸引专业对口人才来青。

　 建立后的博士后工作站是流动的、开放的。人才一旦入站可以工作两年甚至更长的时间，港务局也将出台吸引博士后的优惠政策来保证这种引进的连续性。

　 尽管由于课题专业性强，复合型人才难觅，但是港务局对博士后工作站寄予厚望。他们的观点是，高级人才是企业核心竞争力的重要标志，没有高科技人才就难以形成技术优势，科技兴港自然将变为一句空谈。（本报记者张子倩）