海运。海运企业将是中国“入世”的直接受益者，并且这种受益能够在“入世”后迅速表现出来。目前沪深两市海运类上市公司主要有宁波海运、天津海运、中海海盛等，其中天津海运主要从事代表未来发展趋势的海洋集装箱运输，发展前景十分光明；宁波海运、中海海盛则分别是外贸大省浙江省、海南省的航运龙头企业，“入世”受益程度也较大。

　 港口。港口和海运一样是中国“入世”的直接受益者。同时港口作为一种不可再生资源，具有建设周期长、投资巨大的特点，并在很大程度受自然条件的制约，“入世”后受国外资本的冲击比海运业更小。可以说，港口在众多行业中是受益程度最大的。从目前情况看，港口码头已经成了航运市场资本追逐的新热点。目前港口类上市公司中，盐田港是我国华南地区集装箱主枢纽港；天津港则是中国北方最大的贸易口岸；上港集箱地处全国最大的外贸口岸上海，公司2000年集装箱吞吐量占上海港的63．9％。重庆港九作为长江上游和我国西南最大的主枢纽港。

　 机场。目前，我国航空运输市场正处于快速发展的阶段，“入世”后随着国外航空公司的介入和空运客货运输量的大幅增长，机场面临着不可多得的发展良机。目前三家机场类上市公司上海机场、深圳机场、厦门机场由于所处的独特地理位置，未来发展前景十分看好。

　 交通基础设施建设类企业。改革开放以来，我国的道路建设取得了巨大进展，当前公路、水路、铁路交通紧张状况在很大程度上已经得到缓解。但是与国际上发达国家相比，我们还有很长的路要走。在“入世”和西部大开发等的推动下，未来几年国内基础设施建设仍将投入极大的财力与物力。今年全国公路建设投资额将超过2000亿元，整个“十五”期间铁路建设投资预计将达到3500亿元。这为相关上市公司提供了巨大的发展机遇，如路桥建设、中铁二局等。陈晓翔许少业