加入WTO后，我国的交通基础设施行业将是受益最大的行业之一。基础设施建设速度将加速，从事基础设施运营的企业效益将进一步提高。主要表现在两个方面：（1）入世将促进运输量的增长，基础设施运营企业主营业务有保障。（2）入世将扩大交通基础设施建设资金来源。具体而言，港口是最大受益者。港口由于承担了90％的国际贸易运输任务，随着加入WTO后我国对外贸易的快速增长，沿海港口的货物吞吐量必将继续保持较高的增长速度，我国沿海港口将面临前所未有的发展机遇。尤其对于盐田港（0088）、上港集箱（600018）深赤湾（0022）等以集装箱运输为主的港口上市公司来说，随着国际货物运输集装箱化水平的提高，他们的发展空间更为广阔。天津港（600717）作为北方的枢纽港，承担了我国70％的煤炭出口业务，并正向集装箱业务转型，也会有更大的发展。此外，机场业将成为新的增长点，路桥行业则受益最小。

　 但运输企业面临严峻挑战，前景堪忧。交通运输的行业特性决定了运输企业的利润率普遍较低，只有达到一定的规模才能获得经济效益，因此世界各国发展运输业的普遍经验就是走规模化道路。入世后，我国将逐步放开国内运输市场，原先受到政策保护的国内运输企业将要直接面对国外已经发展了几十年，甚至上百年，经营管理经验丰富，资金充足，人才资源密集的运输企业集团的挑战，市场竞争将更加激烈，发展形势非常严峻。概括来讲，铁路运输不受影响，公路运输面临挑战，民航业受冲击最大，而海运业受益。平安证研张伟