伴随对外贸易规模继续扩大，我国的集装箱运输在2000年实现了较快增长。2000年全国港口完成集装箱吞吐量比1999年增长28％。从我国集装箱运输近几年的发展状况来看，从2000年开始已经步入了一个新的景气周期，预计集装箱运输行业在未来五年左右的时期内仍将保持比较高的增长速度，从而也使该板块中的上市公司有望实现可持续的业绩增长，并为投资者提供不可多得的中长线投资机会。
目前，沪深两市中从事集装箱运输及相关业务的上市公司共有6家。从业务收入构成来看，目前上港集箱、天津海运、盐田港的业务收入中来自集装箱运输的比重更高。其他3家上市公司的业务经营范围较广，但存在通过资产重组或设施改造等手段提高集装箱业务比重的可能性。
从这6家上市公司的2000年年报来看，表现出以下的明显特征：整体业绩明显高于上市公司平均水平，且业绩均有所增长。2000年度该板块中6家上市公司的平均每股收益超过0．3元，其中有四家公司（天津港、天津海运、上港集箱、招商局）2000年的净利润增长幅度超过30％，显示了该板块较好的发展前景。
对外贸易规模的持续扩大、运量的增长以及部分上市公司积极地实施资产重组，是该板块在2000年实现不俗业绩的三大推动力。
但因所处港口的吞吐能力、地理位置与资产重组的力度及进程不同，使各公司业绩水平与成长性呈现两极分化。2000年度和2001年年初，该板块中的大多数上市公司积极实施了资产重组，不同程度地提高了上市公司的资产质量。部分上市公司的资产重组力度之大，资产置换的涉及金额之高，是我国证券市场中所罕见的。
从集装箱板块的二级市场走势看，表现出较大区别。其中，天津港（600717）表现最为出色。天津海运（600751）自99年除权后走出慢牛填权行情，但没有大幅扬升。招商局（0024）业绩较为优秀，但股性却不甚活跃。深赤湾（0022）自99年底一直在走上行通道，升幅保持较稳健。投资者可根据各股不同的情况确定相应的投资策略。李风华范路
