翻开青岛工业的发展史，我们不难发现，青岛这座美丽的海滨城市是全国重要的橡胶基地。橡胶工业作为一个具有悠久历史的传统产业，是能源、交通运输、机械、电子工业等的重要配套产业。近几年来，随着我国公路建设、交通运输业以及汽车工业的迅猛发展，给橡胶工业特别是轮胎工业带来了良好的发展商机。

　 然而，统计资料显示，近几年我国轮胎行业生产形势“阴雨连绵”，全行业整体处于亏损状态。究其原因，主要是由于轮胎产品结构不合理，导致产品市场竞争力不强。具体来讲，目前国内轮胎总量已供大于求，但是，却呈现产品结构性短缺，即子午胎短缺，特别是全钢载重子午胎和中高档轿车子午胎短缺，其产量和质量不能满足轿车工业的发展需求。

　 另外，从轮胎的生产数量来看，我国位于美国、日本、法国之后，居世界第四位。但是，子午胎所占的比重和产品档次、品种上尚存在较大差距。因此，加速产品结构调整和产品的升级换代，尽快形成子午胎生产的经济规模，迎接我国加入WTO后的市场国际化的挑战，已成为当务之急。

　 正是在上述大背景下，270万套子午胎项目“落户”青岛黄海橡胶集团，其意义和未来的作用尤显重大。

　 自20世纪40年代世界上第一条子午线轮胎问世以来，子午胎就以其优越性能为越来越多的用户所青睐，世界范围内轮胎子午化进程发展迅速。目前世界轮胎平均子午化率已达到90％，而我国轮胎的子午化率仅为30％左右。青岛黄海橡胶集团正在动工的270万套子午胎项目，一旦上马，将年产全钢载重子午胎70万套，半钢轿车轻卡子午胎200万套，从而使该公司全钢载重子午胎和半钢轿车、轻卡子午胎能力分别达到100万套和300万套的规模，同时，逐步淘汰原有低档次半钢轿车、轻卡子午胎70万套以及斜交胎200万套。在确保轮胎产品总量不增加的前提下，使公司高档次子午胎的比重由目前的40％增加到90％以上，真正实现产品结构调整和产品更新换代，以及子午胎的规模效益。届时，青岛黄海橡胶集团将成为国内一流的子午胎专业生产厂，企业的竞争实力大为提升，“黄海”牌轮胎必将享誉海内外。

　 黄海橡胶集团上马的270万套子午胎项目作为国家重点国债贴息项目，总投资16亿元，它将本着“品种、质量、效益”的原则，充分利用和开发子午胎高新技术，载重子午胎以无内胎为主，并向扁平化趋势发展，以进一步提高汽车的操纵稳定性、牵引性和乘坐舒适性；轿车子午胎则以国际流行的65、60系列为主，速度级别以H级为主，并可达到V级（240公里／小时），使轮胎产品无论在质量上，还是在品种上都有一个大的提高，以满足国内外市场对高档次子午胎的需求。目前已进入正式建设阶段的270万套项目，将采取整体规划、分步实施、滚动发展的方式，争取利用两到三年的时间，建设完成。项目竣工投产后，将新增销售收入18亿元，利润总额4亿元，使黄海橡胶集团的销售收入增加到40亿元以上，实现翻一番的目标。同时，子午胎的规格品种将由目前的60余种增加到200余种，初步实现系列化生产。另外，技术水平将达到更高的层次，产品质量将达到当今国际先进水平，全面降低生产成本，使企业的综合实力具备了与国际大公司全面抗衡的能力，从而达到既能承受国际大公司在国内市场的竞争，又能有力地参与国际市场的竞争。

　 通过270万套子午胎项目的实施，还可使企业进一步加强国内外市场的开拓力度，特别是国外市场。利用企业自身的优势，通过参股、控股、合作、整合，实现国内低成本扩张。利用技术输出、劳务输出、国外建厂、合资合作等形式，使企业走出国门，实现全球化发展。

　 在注重资源节约和环境治理的今天，子午线轮胎作为一种高附加值的科技产品正向着绿色环保轮胎和智能型轮胎方向发展，这也正是青岛黄海橡胶集团致力发展的方向。他们将通过270万套产品技改项目的建设，在逐步完成产品结构调整和产业升级的同时，致力于建设国内一流的科技开发中心，形成具有自己企业特色的科技开发体系，开发出具有自主知识产权的技术和产品，进一步提升企业核心竞争力，把企业建成我国北方现代化的龙头轮胎生产基地。胡青宁方正