记者想要体验一番的海上旅游交通专线是于本月9日试营业，19日正式面向社会推出的。该线西起八大峡港监码头，经海军博物馆军港，东至五四广场。乘6海里碧波，栈桥、小青岛、小鱼山、鲁迅公园、海产博物馆、第一海水浴场、八大关、第二海水浴场、电视观光塔、五四广场…10余处青岛旅游最精彩的景点尽收眼底。是我市第一条兼具旅游与交通双向功能的海上航线。

　 那么，设计初衷美好的这条海上旅游交通线何以就“浅尝则止”呢？“关键是交通问题”有关专业人士对此进行了一一分析。

　 即为交通航线，码头是必备的。按此条航线设计，莱阳路码头、五四广场当为停靠站点。而事实是，莱阳路码头不仅吃水浅且停靠环境欠佳。记者从经营此航线的青岛友谊国际游艇俱乐部了解到，该俱乐部投入航线营运的8艘游船中最小的207号游船吃水为2．6米，但此码头海水低潮时只有3米，用起来勉勉强强。此外，码头周围停靠的数十艘破败木船也对回旋半径需150米的游船的进出造成相当的阻碍。而五四广场码头的情况是，因申奥原因还未开工建设，其附近的银海格曼码头也只适于停靠摩托艇。

　 与此同时，与陆上交通相比，海上交通过高的票价也足以令人望而却步。以从港监码头到五四广场的大环线为例，海上航行需40分钟，单程票价为30元；而如果在陆地上乘公交车，在路况正常情况下，最多只需30分钟，且最多只需2元钱。如此，人们的选择可想而知，况且从缓解陆上交通初衷看，“交通消费”的对象主要是青岛市民。（本报记者林兢）