本报讯从“海上看青岛”真难!昨天上午,青岛友谊国际游艇俱乐部售票处一名工作人员对前往购票的记者说,海上旅游交通专线启动20天来就没开出过一艘船。
记者想要体验一番的海上旅游交通专线是于本月9日试营业,19日正式面向社会推出的。该线西起八大峡港监码头,经海军博物馆军港,东至五四广场。乘6海里碧波,栈桥、小青岛、小鱼山、鲁迅公园、海产博物馆、第一海水浴场、八大关、第二海水浴场、电视观光塔、五四广场…10余处青岛旅游最精彩的景点尽收眼底。是我市第一条兼具旅游与交通双向功能的海上航线。
那么,设计初衷美好的这条海上旅游交通线何以就“浅尝则止”呢?“关键是交通问题”有关专业人士对此进行了一一分析。
即为交通航线,码头是必备的。按此条航线设计,莱阳路码头、五四广场当为停靠站点。而事实是,莱阳路码头不仅吃水浅且停靠环境欠佳。记者从经营此航线的青岛友谊国际游艇俱乐部了解到,该俱乐部投入航线营运的8艘游船中最小的207号游船吃水为2.6米,但此码头海水低潮时只有3米,用起来勉勉强强。此外,码头周围停靠的数十艘破败木船也对回旋半径需150米的游船的进出造成相当的阻碍。而五四广场码头的情况是,因申奥原因还未开工建设,其附近的银海格曼码头也只适于停靠摩托艇。
与此同时,与陆上交通相比,海上交通过高的票价也足以令人望而却步。以从港监码头到五四广场的大环线为例,海上航行需40分钟,单程票价为30元;而如果在陆地上乘公交车,在路况正常情况下,最多只需30分钟,且最多只需2元钱。如此,人们的选择可想而知,况且从缓解陆上交通初衷看,“交通消费”的对象主要是青岛市民。(本报记者林兢)