目前，深沪上市公司有47家左右的汽车和汽车零部件生产公司，已成为深沪上市公司中的一个重要板块。其中，整车制造类上市公司有18家，汽车零部件类上市公司有29家。在整车制造类上市公司中，有四家生产轿车的上市公司，它们是上海汽车（600104）、一汽轿车（0800）、天津汽车（0927）和长安汽车（0625）。

　 不可否认的是，降价对于轿车生产企业的利润，无疑会产生很大的影响，从而直接影响到上市公司的每股收益、每股净资产、净资产收益率等，因此，短期内对股价上升会产生一定的抑制作用。

　 然而，全面放开轿车价格，显然是一个相当重要的市场信号，它表明新一轮的市场竞争即将展开，一场大战将在所难免。随着国家其他政策的陆续出台，全国市场的有效竞争将形成，汽车行业的大规模合并重组也必将展开。

　 一直以来，一些地方的汽车生产企业的生产集中度很高，然而，它们的合并重组却难以进行，这种依靠地方行政保护的格局，必将会被价格放开以及随后的系列政策所打破，届时，在市场本身机制的调节下，这些汽车企业将可能主动地寻求合并、重组。

　 我们注意到，在4月26日一汽轿车的一则公告中，一汽轿车同大众（中国）投资公司、上海汽车共同投资9600万美元建立大众汽车变速器（上海）有限公司，再联想到去年大众公司收购上海大众、一汽大众的传闻，我们有理由相信，在价格完全放开后，中国汽车工业的合并重组步伐必将大大加快。

　 在重组题材生生不息的今天，由轿车生产企业引发的汽车业大重组，必将反映到沪深汽车类上市公司的走势上，而且，许多并购也将会通过证券市场来进行。一些具有外资概念、具有真正的重组概念的汽车类股票有很好的表现必将是意料中事。徐霄曹鹤