据空军某研究所的这位专家分析，尽管据长机飞行员赵宇目击，王伟的座椅稳定伞和救生伞均已张开，但王伟很有可能在美机的强烈撞击下受伤；同时，由于王伟是在飞机失去平衡、开始翻滚的情况下弹射离舱的，很容易在弹射过程中受到撞击而受伤或处于昏迷状态。这两种可能中的任何一种，都会导致他难以完成空中的一系列自救动作：降落到200米的高度时，放下救生筏充气，在双腿落水时打开快卸锁，抛掉救生伞等。由于食品和海水淡化装置等维系生命的关键物品都在救生筏上，如果救生筏意外脱落，得不到水和食品补充，飞行员正常情况下很难坚持到72小时。

　 刘峰说，如果弹射正常，救生筏完好，脱离降落伞顺利，所携带的食品、海水淡化装置在正确使用情况下也只能保证飞行员生存72小时。加上海水的热传导率是空气的25倍，海水浸泡导致出现低温症也是对飞行员生命的极大威胁，一般来说，浸泡在20摄氏度以上的海水里，飞行员只能存活80小时左右。

　 截至今天，海军共出动舰艇101艘次，飞机109架次，地方有关部门共出动各类船只和飞机1000多艘（架）次，累计搜索面积已超过了30万平方公里，仍然没有发现王伟的踪影和降落伞、救生筏等物品。刘峰分析，有可能是因为飞行员在撞伤后，没有能力打开救生筏和及时脱伞，负荷较大，与这些物品一起沉入水下。

　 刘峰说，虽然王伟生还的可能性已极小，但并不排除奇迹出现的可能。如果王伟能幸运地安全漂流到小岛上，充分利用随身携带的海水淡化装置和食品、渔具，则仍有生还可能。