规模整合

　 上海出租行业认为，没有规模就没有品牌。

　 90年代中期，上海共有出租车4万辆左右，其中当时只有强生出租一家企业规模在2000辆以上，服务水平不高，与上海国际化大都市的地位极不相称。面对这种情况，上海市主要领导提出，要在上海培植几个大的出租客运企业，用大企业的规模化经营带动上海出租业服务上水平上档次。从90年代中期开始，上海首先以政府贷款的形式扶植组建了上海大众出租公司，这个企业一起步就购买了当时上海最新款的红色桑塔纳2000作为大众出租用车，被上海人喻为“红色旋风”。大众出租的成立，引发了上海出租业的第一轮规模整合。短短三年时间内，这个高起点的企业就通过融资、兼并、收购，发展成为在上海与强生出租齐名的两大出租企业，到1998年大众、强生两家企业车辆规模均在4000辆左右。上海市政府为了进一步推动出租企业走向规模，又出台了相关政策，提出允许车辆规模在2000辆以上的出租企业打出特色车体颜色，对优势出租企业继续“扶大扶优”。这一政策引发了上海出租行业第二轮的整合。最引人注目的是，上海出租业原有的三家大公司友谊、振华、国旅出租车公司为进入优势企业行列，主动寻求强强联合，“三家合一”组建了锦江出租公司，车辆规模一下跃到3000多辆，居上海出租车第三位。整合的结果是上海出租客运业出现了五足鼎立的局面，基本形成了五大出租品牌，即大众、强生、锦江、巴士、农工商，这五大品牌的市场占有率达50％以上。

　 规范服务

　 出租车创立品牌的另一大要素当是规范的服务。

　 上海出租业的有关人士介绍，上海出租车很少搞公益性活动，出租车企业同其他企业生存的目的一样，就是为了利润和效益最大化。因此，他们认为，名牌的出租企业不在于你可以为社会提供多少的公益性服务，而在于你的服务是否真正做到规范，着眼于上海建设国际化大都市的目标，还要看你的服务是否能做到与国际接轨。

　 规范服务的第一大特色是制度化管理。上海大众、强生等名牌出租企业均有严格规范的服务标准，这些长达二三十页的标准，对服务内容做了相当详细的规定。到上海大众采访，公司总经理石景明首先向我们递上了一份大众出租服务规范化标准，标准包括营运车营运标志、车况车貌、驾驶员仪容仪表、服务语言、乘客失物处理、发票与路单填写等等，图文并茂，并且是中英文对照。这些规范中，有两点特色给人印象深刻。第一突出与国际接轨特色，所有的规范要求都是中英文对照。第二规范细致到每个细节，有的要求相当“苛刻”。如细到清洁工具摆放等都做了具体规定，特别是座套，要做到洁白平整无污损，并定期消毒。第三是对驾驶员的服务语言都做了严格规定。

　 规范服务第二大特色是运用高科技提升服务档次。上海强生出租早在90年代中期就率先使用电子呼叫系统，推出了叫车服务电话。他们在强生出租上装上接受器，当用户电话要求用车时，公司调度会把这一信息同时发给所有的出租车驾驶员，临近的驾驶员在抢应后必须在3分钟之内到达目的地，否则将给乘客一定赔偿。这样做的好处是“一举三得”，即树立了大公司的服务形象，有效配置了出租车资源，还保证了驾驶员的个人安全。据说司机在遇到紧急情况时，只要在市区范围内，一按紧急按钮，公司调度马上就能知道出租车所在方位。目前，上海大众等几个大公司也配上与此类似的GPS呼叫系统。

　 服务规范的第三个特色是电子货币的普及。上海几大出租公司的车上均配有IC卡计价器。即上海市统一发行的交通IC卡和公司自己的IC卡。这些卡给企业带来的最直接的收益就是首先回笼了资金，据说上海市仅发行这种IC卡一年就沉淀资金两个多亿。对乘客来说，购买这种卡可以享受一定的优惠，卡上的信息将被出租公司统一记录在电脑上，便于接受监督。

　 上海出租业内人士认为，同工业企业创立品牌一样，品牌是出租企业的产品，而不是单个出租车或者驾驶员的能做的工作。只有建立起企业拥有产权的管理模式，企业的创立品牌过程中所要做的策划、管理能够得以迅速贯彻下去。

　 资本运营

　 与各地出租行业创名牌不同的是，上海出租行业创名牌已经超越了创一个行业服务名牌的阶段，而成为一种资本的名牌，新产业的名牌。

　 上海出租行业的大公司近几年来在发展上有两大特点，第一是迈向了资本市场。目前，上海大众、强生出租都早已是上市公司，其中大众先后发行了A股、B股。第二个特点就是实现了多元化经营，特别是迈向了生物医药等高新产业。这也许正是上海出租品牌没有成为囿于一个地区的品牌，而能够在全国叫响的重要原因。

　 上海出租业内人士认为，出租客运业是一个回报稳定的传统行业，特别是客运行业采取的是消费与交费同步或者先交费（买卡）的消费方式，企业很少有拖欠问题。特别在企业形成规模化之后，这个行业的回报率还是相当可观的。以上海大众出租为例，现有6000多辆出租，除去驾驶员个人所得外，平均每辆出租每月为公司上缴租费9700元左右。这意味着公司月收入就达6000万元。这样一个投资回报高效的行业到资本市场融资还是具相当吸引力的，反过来在资本市场将资金雪球越滚越大，企业又会有更强的实力发展新产业。

　 从90年代初开始，上海出租就较早地瞄准了资本市场。伴随迈向市场步伐，上海大众、强生几家大公司建立起了规范的现代企业制度、创立了资本市场的名牌、发展成了跨行业、跨地区、跨所有制的经营格局。这种利用资本市场实现裂变代的过程，在大众、强生两家企业表现最为突出。1988年靠6500万元贷款起家的大众出租，1992年改制为上海大众出租汽车有限公司，先后发行A股交通大众和B股大众科创，走上了高速发展之路。至2000年底，公司总资产和净资产已分别达38亿和20亿。公司已形成了六大板块市场，即金融保险、长途客运、国际货贷、房地产、旅游、生物医药。在产业升级上，大众开始侧重发展生物医药，他们专门成立了大众科创集团，大众科创已是上海昂立最大的股东，最近又在投资开发藏药。在投资地区上，大众将企业触角一直伸到了江苏、江西等地。2000年底，江苏泰州公交加盟大众集团。大众以零资产置换方式受让泰州市公交总公司全部资产后，大众交通（集团）、虹口大众共同出资500万组建一家新公司，以城市公交、出租客运为主，积极发展物流、广告、汽修等相关产业。之后不久，大众的士又开到了江西南昌，与南昌出租重组江西大众运输有限公司。

　 上海出租业创名牌的成功实践让我们看到了出租客运业在都市经济中巨大的发展潜力。从上海看，以出租客运业为母体的集团企业已成为上海经济中名副其实的经济增长点，现在上海大众、强生、巴士等三家公司的年利润都在1亿到2亿元左右。以出租客运行业起点，完成了企业的资本积累，并迅速地实现了产业升级。