记者从城市客管处等有关部门了解到，“九五”期间，我市公交线路较“八五”末总量增加了1倍还多，特别是1999年和2000年，新增线路达42条，创历史最高纪录。目前，我市已有公交线路127条，普及率已达到每万人19辆，这个水平在全国大中城市中居先进地位。

　 公交车好坐了，市民的体会最深。一位家住湛山的王女士对记者说，从湛山坐公交车到栈桥附近的单位上班，还不到20分钟。而且由于线路加密，在同一站点有三、四条线路可以选择，经常是随到随上，几乎不用等车。公交公司有关人士介绍，现在公交车发车间隔已从九十年代中期的平均每10分钟一班调整到平均每5分一班，在线路集中的站点，平均一分钟一辆公交，甚至出现几辆公交同时等客的情况。

　 公交车也好看了！城市客管处的一位负责人介绍，这两年青岛公交车的更新明显加快。一个最典型的例子是主要线路基本淘汰了两节式的交节大客车，同时新上了双层大巴、空调大巴、旅游中巴等一系列新型客车。同时，新加盟城市公交的交运集团等新公交企业特别注重品牌经营，统一设计车体、车厢的颜色和标识，给人耳目一新的感觉。

　 当然，公交车还有许多亟须改进的地方。业内人士呼吁，青岛的城市公交应尽快迈向绿色环保车。目前，北京市已要求三环以内的公交车必须是燃气或是燃气和燃油双燃料汽车，尽可能减少城市环境污染。可青岛日前只有一个可以改装燃气汽车的企业，全市改装燃气的公交车仅有10辆！

　 业内人士一致认为，青岛的公交车还会更加好坐好看！因为在去年成功尝试放开部分公交线路，鼓励企业投标运营的基础上，市有关部门今年决定对公交市场进一步采取适度放开的原则。放开市场就意味着引入竞争，引入品牌，引入更好的服务，届时市民将享受到更优质的服务。（本报记者辛梅）