记者日前就此探访了小“货的”市场。据统计，我市的小“货的”数量在3000辆左右，均系个人出资购置，挂靠在25个货运公司。可从管理到服务都给人一个感觉———乱。

　 在延安三路装饰材料市场，记者看到院内、马路边停了约有20辆出租小货车，驾驶室内配有计价器，但几乎所有的司机都告诉记者，价钱可商量。

　 在青岛火车站，记者见到行李房一侧停了十来辆小货车，记者称有一批行李要运到威海，立刻有三四个司机围了上来。他们报出的运价均不一样，最多竟相差一倍。

　 一位姓张的司机告诉记者，“货的”大多集中在车站、装饰材料市场、市内各旧货市场等处，由于粥少僧多，不少司机为了揽客争相压价，揽到活后又变着花样宰客；另一方面，众多市民要用车时必须到这些地方找，很不方便。他说：“小货车为什么不能像客运出租车那样统一管理、统一服务标准呢？”记者邴启欣