降价在汽车领域,降价的招数不灵了,消费者由兴奋变为持币待购。
经济型轿车其实它是个似是而非的概念,可能是厂商为了扭转国产车太贵的印象而捏造出来的。
十万元是一些专家(可能也是厂家)根据中国国情算出来的百姓可以接受的轿车价格。
赛欧赛欧已成为家庭轿车的一面旗帜,它并没有套用“经济型轿车”的名号,而是自称“紧凑型轿车”。
召回召回给中国人上了一堂关于消费权益保障的课,加入WTO后,召不召回就由不得厂商了,三菱有前车之鉴呢。
专卖店专卖店的兴起与中高档轿车的走俏分不开。从长远发展来看,专卖店的“四位一体”的服务模式对消费者还是一个利好。
车展普通百姓看车展的热情大为高涨,从车展的火爆我们就可以大胆地预测:汽车进入家庭已是指日可待的事情。
汽车富豪吉利汽车的老板李书福已成为真正意义上的中国“汽车富豪”。民营汽车业的崛起,将改写中国汽车业的历史。
加油站争夺战这场战争与中国加入WTO日程的临近有关,而且在加入WTO后会进一步升级。
排放标准人们从来没有像现在这样开始重视汽车排放问题,国家环保总局颁布了新的排放标准,也就是人们所说的欧洲一号标准。