在天津汽车工业青岛有限公司，目前只有一辆夏利2000的样车，而赛欧连样车都没来。据了解，目前夏利2000有近40人预约购买，其中20多人交了全额款，另一部分交了订金。车行蔡经理说：“最后究竟会有多少销售额落地，还是未知数。毕竟，厂家不会一古脑儿的在一个地区的供应量太大，需要各个地区平衡。”他说，即使这些预约的合同最后完全实现，也只占他们汽车总销量很小的比例。去年他们的销售量是300多辆，今年1月份前8天就卖出了9辆，销售形势不错。

　 而在上海通用汽车授权销售中心——山东省城市车辆青岛有限公司，其销售经理王先生介绍，目前还没有赛欧车的样车，许多订户都是从网上看了赛欧之后来车行订购。目前已经接受预定200多辆，现在他们已经不收订金了，怕到时候车来不了与用户发生纠纷。但是仍然每天有几十人次打电话来咨询新车情况。预计第一辆赛欧进岛城最早也得4月份，大批量上市得等到六七月份。目前车市的其他车型销售状况良好，但这主要是青岛的车市整体逐渐看好。而被媒体炒得十分火爆的“10万元轿车问世”，也许会在一定程度上对汽车市场产生拉动作用，但对市场的整体销售产生的影响不一定很大。毕竟，虽然是小型车，但也要10万元以上，仍然是大部分家庭无力购买的。

　 据统计，1985年，中国私车消费占市场比重只有9％，去年上升到60％。对普通百姓来说，价格是道绕不过去的坎儿。国家统计局经济景气监测中心调查显示：高达80．4％的居民认为家用轿车合适的价位是10万元以内。现在终于盼来了“价位合适”的赛欧、夏利2000问世，但却让翘首引颈等了半天却迟迟拿不到车的人们大失所望。新车从下线到投放市场，一般都有一个长则半年、短则两三个月的周期，目前这两款车在青岛乃至全国市场全面缺货，一面是媒体热炒，一面是苦候不至，自然会给消费者的消费热情打了一个折扣。

　 另外，随着10万元价位车的面市，必然会拉动其他车型的降价，一部分消费者因此会采取观望态度，迟迟不肯掏钱买车。一位几乎看遍青岛所有车行的消费者对记者说：“我创业几年才挣够买车钱，当然不想草草买一辆算事，总得多看看，多选选，现在赛欧这么好的配置才卖10多万元，其他车肯定也会降价，我一定要选一辆既经济又实用的轿车，让自己和家人都满意。”

　 另外，记者在天津夏利青岛展厅看到，尽管新款夏利2000型轿车旁围着许多人，在佳世客广场试车时也引来不少人探究竟，但更多的是想来看个新鲜。毕竟，夏利2000的价位在13万元以上，赛欧也只是基本型在10万元左右，最高配置价格需要12．5万元，“10万元轿车”不过是汽车厂家利用媒体制造的一个宣传概念。一些汽车销售商指出，仍然偏高的车价、各种不合理的税费、支出颇高的养车费用等等，依然是制约轿车进入家庭的主要原因。据介绍，目前仅买车就需车辆购置税、验证手续费、全车保险费、验车费等七八道手续，所有费用都下来占整个车价的15％左右。

　 另外，随着中国“入世”的日益临近，消费者持币待购的心理进一步加剧，这也是造成目前“10万元轿车”热热闹闹进岛城，却只是雷声大雨点小的重要原因。本报记者李晓寒