青島出租車調價下月听證

    各方說法 的哥 再不漲吃不上飯了

    昨天下午，記者在街頭對出租車司機和市民隨機進行采訪，出租車司機的意見非常統一，都盼著快漲價，但同時有些出租車司機也擔憂漲價後客人會減少。

    “再不漲我們就吃不上飯了。”旅汽出租公司的張師傅听說要進行運價听證後說，北京、上海、杭州等城市的出租車起步價早就在10元錢以上了。隨著油價上漲，的哥們的收入也在下滑，從幾年前每月收入5000元左右，一直下滑到現在每月2000元左右。

    “漲價也別太猛了，要不然大家都不乘出租車了。”彭師傅開的是輛起步價10元的豪華出租車，他說，如果運價上漲太多，可能會造成市民都不乘坐出租車的情況，像他們這些豪華的出租車就麻煩了。 市民 如漲太多改坐公交 “如果漲得太多，我以後上班就坐公交車。”在香港中路一家公司工作的市民胡先生說，他目前每天上下班都乘坐出租車，就是覺得出租車舒服，如果乘坐7元起步的出租車，從家里到單位正好10元錢，每月花費大約500元，自己的工資基本能夠負擔。如果目前7元起步的出租車漲到10元起步，那麼每月就可能多花300元，就有些負擔不起了。

    而市民陳女士認為漲價是個好事，一方面讓出租車司機能有更高收益，另一方面可以緩解打車難。“現在大部分人都選擇搭乘出租車出行，造成很多有急事的市民打不上出租車。”陳女士告訴記者，或許運價提高後，打車的市民少了，打車難的問題就解決了。 本版組稿 記者 孫啟孟 相關鏈接

    出租車運價5年調3次

    2005年 基價里程由4公里改為3公里

    記者從相關部門了解到，我市2001年確定的出租車運價為標準型、普通型客運出租汽車基價里程為4公里、起租費7元、每公里運價為1.20元;豪華型客運出租汽車基價里程4公里、起租費10元、每公里運價1.70元。

    隨著2000年以後汽油價格的不斷調整，到2005年，每升汽油比2001年確定基價里程和起租費的時候平均上漲了1元多。2005年8月份，我市在起租費、車公里運價及其他運價政策保持不變的情況下，標準型、普通型和豪華型客運出租汽車基價里程統一由4公里調整為3公里。

    2006年 開始油價運價聯動

    隨著汽油價格繼續調整，2006年7月，我市出台規定，市內四區及嶗山區、城陽區實行出租車運價與燃油價格聯動機制，根據油價波動對出租車承租費用進行調整，出租車開始收取燃油附加費。具體標準為每客運車次1元。另外，根據當時的油運價格聯動機制，當汽油價格上漲為每升5.52-6.52元時，將把燃油附加費並入起步費，並計劃適當調整車公里運價。 2009年 實施“時距並計” 2009年2月，市物價局和相關部門發布通告，島城出租車“時距並計”計費方式正式開始實行。標準型 、普通型客運出租汽車根據乘客要求，停車等候或由于道路等客觀條件限制致使出租車行駛速度低于12公里/小時時開始計時收費 ，累計計時每滿5分鐘收取一車公里租價，即1.20元，不滿5分鐘不計費 。如果遇到交通擁堵時，乘客可根據情況選擇下車，出租車駕駛員不得拒絕。同時，根據2006年確定的油價運價聯動辦法，90號汽油零售價高于每升4.52元，仍按照每客運車次1元的標準收取燃油附加費。