昨日,武漢大學經管院報告廳,500名香港游客來此听一場名為《中國高速鐵路創新與實踐》的講座,講座人是鐵道部總規劃師鄭健。 一條京津城際賣火了狗不理包子 京津冀“1小時經濟圈”,成渝“1小時經濟圈”,武漢成為中國“4小時經濟圈”的中心城市,長沙成為長株潭“1小時經濟圈”的中心城市,滬寧杭“1小時經濟圈”……鄭健介紹,京滬、京漢、滬寧、哈大(哈爾濱到大連)各條線路都正在修建 作為2008北京奧運會的交通配套工程,京津城際鐵路2008年開通,“天津相關負責人告訴我,天津最出名的狗不理包子,去年賣了2個億,比往年銷售至少翻了一番。”他說,“高鐵改變的不僅是GDP或時空距離,也是人們的生活和思維方式。” 廣深港高鐵︰26公里和1.3萬公里的“親密接觸” 此前,香港為是否花巨資修建高鐵引發爭議。有不少人認為,香港段只有20多公里,高速鐵路可能一發車就要停站了,到底它的意義何在?昨日,香港高鐵必經之地的香港新界社團,有團員向鄭健發問︰“香港已經很發達,建高鐵有何意義?” “26公里和1.3萬公里對接,實際上與內地的快速客運網連通了,邊際效應巨大。”他介紹,據調查,去年內地和香港間的人員流動達1.6億人次,大部分是從香港到珠三角,廣深港高鐵連通後,香港人到廣州、肇慶等地,將不超過2個小時。 奇思妙想︰高鐵連到歐洲?中國暫無規劃 此前有專家稱,中國正與17個國家磋商構建“新東方快車”鐵路網,打造三條跨境高鐵線,連接東南亞、中亞和歐洲。 中國高鐵動車能在歐亞大陸上疾駛?如真能實現,此前煩擾歐洲人的火山灰,將不再拖住歐洲人出行的後腿,因為他們可以繞開癱瘓的航空業,選擇鐵路。 當有香港客人問到這個問題時,鄭健表示︰“中國目前沒有這樣的規劃。”他介紹,我國的確與周邊國家有過境鐵路項目,但鐵路對接,“最難的是技術標準,還有其他考量”。如我國的標準軌是1453毫米,而俄羅斯是“寬軌”,達1620毫米。(記者 李佳 通訊員 張全友) |