改變海上旅游格局

    “大哥大”游船下月載你逛前海 一艘排水量超2330噸的渡輪正在改造為游船 投入運營後將徹底改變島城海上旅游格局

    預計下月，在青島沿海一線將有一艘噸位超過兩千噸的大游船出現在市民視野之中。考慮到明年隧道和大橋貫通，對輪渡客源的沖擊，青島輪渡有限責任公司整體劃入城投集團，輪渡公司也轉型為經營海上旅游兼近海交通的企業。記者昨日獲悉，輪渡轉型已經開始了實質性操作，

    從今年4月份開始，青島輪渡所屬的魯膠渡10號輪退出了渡輪經營，停靠在青島造船廠的水域碼頭，進行內部裝修改造。昨日下午，記者走上正在改造的魯膠渡10號。因為改造剛剛開始，從岸上看，整條渡輪和原來沒有兩樣，絲毫沒有游船的樣子，但記者走進客艙發現，原來的座椅已拆掉，吊頂也已除去。裝修工人正在忙著重新安裝吊頂、改造艙體前面，在靠近船首的客艙一段，工人正在進行一個小型圓舞池的改建。

    負責裝修的工程師告訴記者，整個渡輪客艙將改造成一個豪華的綜合餐廳。游客可以在此飲酒、就餐和跳舞。另外整條船進行量化設計，客艙外設計成休閑甲板區。

    青島輪渡相關負責人表示，以前停車的大底艙，將改造成大型宴會廳，可以用來承接海上婚禮宴會或者商務會議。據介紹，這條渡輪總長64米，排水量在2330噸以上，改造後可載數百游客。“預計6月中下旬可以完成改造投入運營，現在游船游覽路線和票價還都未確定。”青島輪渡相關負責人表示，初步計劃，游船在沿海一線行駛。

    市場︰千噸游船將成“大哥大”

    記者采訪了解到，輪渡魯膠渡10號改造的游船定位為中高端市場，運營後將成為青島沿海一線現有游船中噸位和形體最大的。

    目前青島的海上旅游 （不含摩托艇）共有五四廣場的銀海格曼、棧橋回瀾閣和八大峽中苑碼頭等5處游船碼頭，經營的船隊有13家，游船30多艘。主要是排水量在數十噸和數百噸的游艇和小型游船，載客人數最多的也在100人以內。業內人士分析，青島輪渡現有兩千噸的大渡輪有8艘，即使4艘改造成游船，也將會大大改變青島游船市場的格局。擁有多艘千噸級游船的輪渡公司將會成為青島海上游市場的 “大鱷”，其經營影響和服務標準將佔據海上游市場的主導地位，改變現有小而分散和無序競爭的局面。“目前限制青島海上游的一個重要因素是，游船環境較差，服務質量不高，青島輪渡整體轉型如能帶動海上游服務質量，海上游就會成為青島的旅游名片。”

    出行︰輪渡租船保證運力

    魯膠渡10號退出輪渡進行改造是否降低輪渡運力，影響市民往來青黃之間？青島輪渡相關負責人表示，魯膠渡10號開進船廠改造後，他們又租賃了一條噸位相當的渡輪，仍然保持8艘大船在青島至黃島、青島至薛家島間運營。目前，青島至黃島輪渡約每半個小時一班，青島至薛家島約每40分鐘一班。 記者 劉延青 攝影報道

    大橋和隧道“逼”輪渡轉型

    1986年12月，青島輪渡建成通航。目前青島輪渡每天運送汽車4000輛，旅客近2萬人，但是輪渡受天氣影響較大，一旦出現大霧、大風天氣，隨時可能停航，交通制約現象突出。跨海大橋和海底隧道通車後，輪渡運行空間將被大幅壓縮，尤其是與跨海大橋線路重合的青島到薛家島航線，有關停的可能。而青島到黃島航線，將有可能保留。