青島東西快速路事故處理提速

    “今年以來，快速路上已經發生了222起事故，佔市北區事故量的10％左右。 ”昨日，記者從市北交警大隊了解到，東西快速路上的事故多發地段主要集中在︰海信橋中層轉盤處、三百惠中層和怡情樓門口三處。為全力破解東西快速路交通擁堵“癥結”，今日起市北交警大隊在東西快速路設置6個快速出警勤務組，快速路及周邊道路一旦發生交通事故和車輛故障，確保執勤民警1分鐘內趕到現場。今晨，記者就體驗了這項新舉措。

    今晨現場 小刮蹭兩分鐘處理完

    今天上午8時10分，東西快速路廣饒路口發生了一起刮蹭事故，一輛雪鐵龍轎車和一輛起亞轎車因為變道擠在一起。由于不能界定事故責任，事故發生後，當事車主撥打了122。按照以往的出警模式，122指揮中心會將這一信息下達給市北交警大隊，市北交警大隊再派事故科的民警前往處理，前後約需要一刻鐘的時間。但事故發生後，僅不到一分鐘的時間，在2號停靠點值勤的事故處理民警就騎摩托車趕到了現場，查看了事故狀況後，民警發現，該起事故是由雪鐵龍變道，刮蹭到了正常行駛的起亞轎車造成的，事故本身並不嚴重，兩車僅受了點兒皮外傷，符合簡易事故處理程序的要求，隨後民警要求雙方到吳興路簡易事故快速處理中心處理。記者趕到現場時，交警已經處理完畢，從事故發生到處結，前後僅用了兩分鐘，事故幾乎沒有對東西快速路的交通產生影響。

    問題癥結 “三多”導致快速路不“快”

    對于東西快速路交通擁堵問題，市北交警大隊通過調研分析找出了“結癥”——瓶頸多、車輛多、爭搶多。首先，東西快速路“瓶頸多”，變更車道容易導致車輛刮擦事故。如快速路由東向西駛入海信橋橋底路口處，主車道由原來的四車道變為兩車道，路口形成第一處“瓶頸”，到達廣饒路路口後，主車道由原來的三車道變為兩車道，形成第二處“瓶頸”。由于高峰期間車流量大，不少車輛經過這兩處“瓶頸”路口時，許多車輛需要變道加塞並入“瓶頸”路口，致使車輛爭道搶行，嚴重阻礙了車輛通行速度，極易引起交通堵塞和交通事故。其次，多路口融會交叉形成 “卡脖子”，爭道搶行導致兩車相撞。第三，車流量大，不能保證安全車距，導致追尾交通事故頻發。由于東西快速路車流量大，加上部分駕駛員安全意識薄弱、駕駛技術不過硬、隨意變道等違法行為突出，致使交通事故頻發。

    應對措施 6個勤務組一分鐘到現場

    今日起，市北交警大隊在東西快速路設置了6處快速出警勤務組，每個停靠點由4名民警輪流值勤，執勤民警早晨7時至晚上6時30分全時在停靠點待命，確保發生事故執勤民警1分鐘內趕到現場。 1號停靠點設在膠州路、聊城路路口，主要負責膠州路至登州路大橋口雙向通行車道路段；2號停靠點設在登州路大橋，主要負責登州路大橋至海信立交橋雙向通行車道路段；3號停靠點設在延吉路與福州路路口，主要負責東西快速路東向西寧夏路至鎮寧橋路段；4號停靠點設在海信立交橋，主要負責海信立交橋至鎮寧橋雙向通行車道路段；5號停靠點設在鎮寧橋，主要負責鎮寧橋至澳柯瑪立交橋雙向通行車道路段；6號停靠點設在西向東徐州路路口，主要負責寧夏路、銀川西路下路口西向東單向通行車道。

    此外，還設定了7處固定崗，主要設置在膠州路與熱河路路口、登州路與大連路路口、延安路與廣饒路路口、海信立交橋、鎮寧橋、徐州路與寧夏路路口和福州路與延吉路路口，分別由五個執勤中隊負責。另外還有3處巡邏崗不間斷巡邏，巡邏崗設在膠州路與熱河路路口、海信立交橋和澳柯瑪橋。 呼聲 “新手”請你讓開快車道

    上午，市北交警大隊秩序科的科長王濱告訴記者，“新手”佔用快車道也是讓快速路慢下來的一個重要原因，一些技術不佳的駕駛員在快車道上開“觀光車”，致使後面的車輛變道插行，滯緩了交通不說，還容易引發交通事故。 “平時也有很多駕駛員打電話給我們，反映這種情況，不少駕駛員認為，快速路不應該光限制最高時速，還應限制最低時速，對佔用快車道而車速又太低的車輛，應該給予處罰。 ”王濱說，由于《交通法》對最低時速沒有什麼規定，所以交警部門在這方面的管理上只能要求“新手”自覺讓開快車道。

    記者了解到，當前東西快速路上共有8個測速點，內車道最高限速為每小時80公里，外車道最高限速每小時60公里，從去年安裝測速儀至今，交警部門共抓拍到3.4萬起超速行為，其中最高時速為每小時178公里，在所有超速行為中，出租車佔了近60%，是超速行駛的大戶。