海底隧道青島端接線打通 明年5分鐘到黃島（圖）

    今年4月28日上午10時28分 膠州灣海底隧道全線貫通

  海底隧道施工橫切面示意圖     膠州灣海底隧道薛家島端效果圖（左右為主隧道口 中為服務隧道口）   ， 膠州灣灣口 海底隧道青島端接線工程圖  

    青島新聞網5月10日訊  繼上個月海底隧道主隧道全線貫通後，昨天上午10時58分許，隨著最後一聲爆破聲響，膠州灣海底隧道青島端接線工程主隧道全線打通。該工程總長約5.425公里，耗時兩年，將于2011年上半年實現通車，屆時市民開車穿越海底隧道5分鐘到達黃島，從此處“登陸”進而駛入島城多條快速交通網絡。

    下一步，雲南路主隧道及風井、配電室、逃生通道、車行橫通道等附屬工程7月底完成二次襯砌施工；四川路主隧道及風井、配電室、逃生通道、人行橫通道等附屬工程10月底完成二次襯砌施工；2011年3月底前完成主隧道路鋪裝、設備安裝及裝飾工程，確保隧道接線工程建設與海底隧道同步完工，2011年上半年實現同步通車最終目標。

    千米之外傳驚雷 通了！

    昨天上午10時58分，隨著最後一聲爆破聲響，膠州灣灣口海底隧道接線端口主隧道全線打通。2008年5月開工以來，千名建設者兩年間不懈奮戰艱苦努力，在全線打通後，兩地工友終于可以勝利會師。

    隧道接線工程總長約5.425公里 上下行分離式雙洞隧道

    隧道接線工程總長約5.425公里（含匝道、高架橋），南起海底隧道青島端終點，以上下行分離式雙洞隧道形式分別沿四川路、雲南路方向向北在地下穿行，在東平路路口北側爬升地面後開始高架，于山西路路口上方合流後接入快速路三期工程。沿線設置台西三路匝道、團島二路匝道，以及兩條橫洞、8個緊急逃生孔。工程建設投資13.8億元，合同總工期32個月。

    工程項目代建法人是青島市市政建設發展有限公司。施工單位包括中鐵三局集團有限公司、中鐵十九局集團有限公司、青島第一市政有限公司、青島城建集團。監理單位為四川鐵科建設監理公司、甘肅鐵一院工程監理有限責任公司。

    承“海底”接倆“高速”

     據悉，工程建成後將海底隧道向東與東西快速路連接、向北與環膠州灣高速及跨海大橋連接，成為黃島與老市區東部和北部區域快速連接的重要交通樞紐；同時也完善了作為島城東西交通主動脈之一的東西快速路體系，充分發揮其功能，並為西部老城區再開發改造創造良好的投資環境，提供交通保證。對推進青島市經濟發展和城市現代化進程具有重要的戰略意義。

    截止目前累計投資5.1億 拆除雲南路、四川路、團島二路等房屋16萬平米

    在隧道主體工程建設方面，全線主隧道開挖支護實際完成3297米，二次襯砌實際完成2451米。四川路主隧已累計完成1638米，二次襯砌完成1055米；雲南路主隧已累計完成1659米，完成二襯1396米。同時還提前完成1#-2#斜井、車行橫通道、台西三路匝道和部分緊急逃生井的施工計劃。團島二路匝道在恢復施工短短的兩個月內，已完成人工挖孔樁全部施工任務，開始進行洞口開挖施工。

    橋梁工程自2009年6月份開工建設，具備施工條件的雲南路4、5號主橋、四川路1、2號主橋和廣州路2號匝道橋已完成施工。

    附屬市政工程及房屋拆遷，共完成各類專業管線遷改和鋪設18000米，遷移苗木700余株、地被約1428m2；全年拆除雲南路、四川路、團島二路等各類房屋16萬平米，外運建築垃圾12.8萬立方，為工程建設創造有利條件。

   2011年上半年海底隧道通車後 5分鐘到黃島 解決“青黃不接”

    作為青黃海底隧道工程的重要組成部分，膠州灣灣口海底隧道青島端接線工程（以下簡稱隧道接線工程）的建成，將海底隧道交通與市區快速路網組成了有機的整體，充分發揮海底隧道的快速交通功能，形成城區與黃島聯系的快速通道，從根本上解決“青黃不接”的問題，引導城市從單中心向多中心、從單體城市向城市群發展，為青島市區與黃島地區經濟共同騰飛，實現“環灣保護、擁灣發展”的經濟戰略發展格局提供交通支撐和基礎保證。

    工程建成後將海底隧道向東與東西快速路連接、向北與環膠州灣高速及跨海大橋連接，成為黃島與老市區東部和北部區域快速連接的重要交通樞紐；同時也完善了作為島城東西交通主動脈之一的東西快速路體系，充分發揮其功能，並為西部老城區再開發改造創造良好的投資環境，提供交通保證。對推進青島市經濟發展和城市現代化進程具有重要的戰略意義。