隧長國內第一世界第三 2011年上半年全線通車

    青島新聞網4月28日訊 繼廈門翔安海底隧道之後，我國大陸開工建設的第二條海底隧道膠州灣隧道——青島膠州灣海底隧道將于今天上午10時10分實現全線貫通。這標志著青島徹底告別青黃不接時代。膠州灣海底隧道將于明年上半年實現通車，屆時市民開車5分鐘即可到達黃島。

     32.98億元打造國內第二條海底隧道 國內最長青黃5分鐘經濟圈

    青島膠州灣海底隧道是國內長度第一、世界排名第三的海

    5年內青島跨進地鐵隧道大橋的“一橋兩隧” 完善“三縱四橫”城市路網

    根據計劃， 2010年，青島海灣大橋通車；2011年，青島海底隧道竣工通車；2014年，青島地鐵一期工程將正式通車運營。在未來五年內，三大重點工程將一一完工，青島的交通格局將發生根本性的變化。屆時，一體兩翼的大青島將被騰空架起。

    而青島也將伴隨著“橋•隧•軌”快速時代，加快促進市區快速路網規劃的“三縱四橫”城市路網建設。隨著“三縱”中的環膠州灣高速公路及其延長線、重慶路快速路 、青銀高速公路市區段；“四橫”中的東西快速路 、杭州支路-鞍山路快速路 、海灣大橋青島端接線、仙山路快速路的完工。島城交通將發生巨大變化。青島也將真正跨入大交通時代。

    膠州灣隧道串聯起青島黃島紅島 勾勒“大青島”

     膠州灣海底底隧道，讓青島構建的現代化城市“大青島”概念變得更加清晰。對我市全面實施的“三點布局、一線展開、組團發展”的城市戰略，而作為城市基礎設施的海底隧道建設其促進意義立刻彰顯出來。

    根據青島規劃“三點布局”由青島、黃島、紅島三片城區組成青島市中心城區，而膠州灣海底隧道建成後將串起“大青島”的三片中心城區。

   時速80公里/小時 雙向六車道 使用年限100年

    青島海底隧道北起點在團島路，南端在薛家島北莊村和後岔灣村之間出洞，工程全長6170米。其中隧道長5550米（海域段長3300米），兩端敞口段長度各620米。隧道為雙向六車道，按城市快速道路標準，設計時速80公里，使用年限為100年。

    隧道采用V形坡，隧道最低點高程為－70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。采用雙洞加服務隧道，礦山法施工，工期為3—4年。預計2011年4月竣工。總投資31.8億元（不含城區接線工程），其中工程投資23.1億元，拆遷及征地等其他費用5.1億元。

    海底隧道包括海底和青島接線端2部分 2011年上半年全線通車

    青島海底隧道實際由兩部分組成。一部分是海底隧道，長6.17KM，另一部分是接線工程，長1.63KM，兩部分共同組成海底隧道。但是兩部分分別由兩個業主來做，海底隧道的業主是青島國信集團。施工單位是四家，中鐵十六局（一標），中鐵二局（二標），中鐵十八局（三標），中鐵隧道局（四標），均為國內經驗豐富的隧道施工隊伍。

    據施工單位透露，繼今日的隧道全線貫通後，2011年上半年青島海底隧道將正式通車。屆時市民開車15分鐘之內即可往返于青島和黃島之間。