青島港首創礦石轉水班輪 月輸運作業量30萬噸

    正在作業的礦石轉水船“秀海”輪

    正在作業的兩條礦石轉水輪

    青島新聞網4月21日訊 青島港至沙鋼的首條礦石轉水班輪開始試運行，這在全國沿海港口尚屬首例。這是青島港集團、沙鋼集團、中外運航運三方強強聯合打造的全新物流鏈，這種固定快捷的輸運方式，作業效率高、成本低，代表了礦石“低碳”疏港的一個方向。

    據介紹，推行礦石轉水班輪化運輸的最初想法是源于

    為此，青島港將推行礦石轉水班輪運輸作為課題專題研究。他們分析了各大鋼廠每月在港口的礦石需求量和轉水船的來源，選中中國最大的民營鋼廠沙鋼作為試點進行推廣，並積極聯系中外運航運為其提供運力，同時還努力為船公司提供優惠政策，最終三方達成協議，強強聯合，礦石轉水班輪浮出水面，一條新的物流鏈誕生了。

    在協議中，港方承諾確保轉水班輪及時靠泊，快裝快卸。轉水班輪被固定為兩條，分別是載運量2.3萬噸的“長恆海”輪和載運量3.3萬噸的“唐山海2號”輪。兩條班輪每月平均5個航次，累計輸運礦石量近30萬噸。

    新的輸運通道暢通後，青島港礦石疏港作業有了穩定運力。4月3日，青島港63泊位迎來了首條礦石轉水班輪“唐山海2號”輪，作業的干部職工上下齊心，抓提前，抓餃接，抓效率，僅用18小時便完成了3.3萬噸礦石的裝船任務。截至目青島港已成功操作沙鋼轉水班輪4個航班，次次兌現班輪協議，優質高效的裝卸服務深得船東、貨主好評。（青島新聞網記者 孫璐璐 通訊員 蔡紅林）