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青島港首創礦石轉水班輪 月輸運作業量30萬噸

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青島新聞網 2010-04-21 13:58:25  現有新聞評論    新聞報料

    正在作業的礦石轉水船“秀海”輪

    正在作業的兩條礦石轉水輪

    青島新聞網4月21日訊 青島港至沙鋼的首條礦石轉水班輪開始試運行,這在全國沿海港口尚屬首例。這是青島港集團、沙鋼集團、中外運航運三方強強聯合打造的全新物流鏈,這種固定快捷的輸運方式,作業效率高、成本低,代表了礦石“低碳”疏港的一個方向。

    據介紹,推行礦石轉水班輪化運輸的最初想法是源于

客戶的需求。在今年春節,青島港在走訪船東貨主時,了解到市場在這方面存在需求。立即認真研究市場需求,認為這是一個提高效率、降低搬倒、節約成本、穩定貨源的出口和方向。青島港前港分公司經理張再春說︰“班輪運輸的優點是定點、定班、定船。實現‘三定’,鋼廠礦石的需求量有了保障,碼頭的貨源得到了鞏固,疏港作業量進一步放大,船公司的輸運效率也得到了提高,是‘三方共贏’的好事。”

    為此,青島港將推行礦石轉水班輪運輸作為課題專題研究。他們分析了各大鋼廠每月在港口的礦石需求量和轉水船的來源,選中中國最大的民營鋼廠沙鋼作為試點進行推廣,並積極聯系中外運航運為其提供運力,同時還努力為船公司提供優惠政策,最終三方達成協議,強強聯合,礦石轉水班輪浮出水面,一條新的物流鏈誕生了。

    在協議中,港方承諾確保轉水班輪及時靠泊,快裝快卸。轉水班輪被固定為兩條,分別是載運量2.3萬噸的“長恆海”輪和載運量3.3萬噸的“唐山海2號”輪。兩條班輪每月平均5個航次,累計輸運礦石量近30萬噸。

    新的輸運通道暢通後,青島港礦石疏港作業有了穩定運力。4月3日,青島港63泊位迎來了首條礦石轉水班輪“唐山海2號”輪,作業的干部職工上下齊心,抓提前,抓餃接,抓效率,僅用18小時便完成了3.3萬噸礦石的裝船任務。截至目青島港已成功操作沙鋼轉水班輪4個航班,次次兌現班輪協議,優質高效的裝卸服務深得船東、貨主好評。(青島新聞網記者 孫璐璐 通訊員 蔡紅林)

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