海灣大橋百米索塔封頂 3座航道橋均成型(圖)

    百米索塔封頂 3座航道橋均已經成型 其中紅島橋已開始掛索

    在如巨龍般跨越膠州灣的青島海灣大橋中，有滄口航道橋、紅島航道橋和大沽河航道橋3座通航孔橋。記者昨日從投資建設經營青島海灣大橋的山東高速集團獲悉，繼大沽河航道橋箱梁合龍後，滄口航道橋雙塔四柱結構中的右幅主塔頂塔柱順利封頂。由于此前，滄口航道橋右幅鋼箱梁全部架設完成，現在李村河入海口海域中滄口航

    記者同時了解到，3座航道橋中，建設最快的紅島航道橋已經開始掛索，大橋的整體構型呼之欲出。

    滄口航道橋︰ 索塔挺立

    在海灣大橋3座航道橋中，滄口航道橋采用主跨260米稀索鋼斜拉橋，塔、梁、索均為直線條，以簡潔輕盈的造型為原則，簡潔中突出動感、快速和挺拔，極具現代氣息。

    滄口航道橋兩幅橋索塔分離，索塔橫向呈H形，塔柱豎直向上。雙幅橋間距為30.5米，索塔塔柱間距為20.6米。塔柱底面高程5米，塔頂高程為110米，剛剛封頂的就是超過百米的塔柱。滄口航道橋整體完工後，也將成為海灣大橋的標志性建築之一。

    整座滄口航道橋由28根樁基組成、外殼套上了一層厚重的鋼制外套，構成了一個巨大的防撞體，橋墩之間可以通行萬噸巨輪。

    大沽河航道橋︰ 橋面合龍

    目前大沽河航道橋橋面箱梁吊裝已經完成，整座航道橋實現了橋面合龍。大沽河航道橋是世界上首座海上自錨式懸索橋，也是海灣大橋工程建設的重難點和關鍵控制性工程，大橋美觀協調、氣勢磅礡，國內外尚無同類型結構，建成後的大沽河航道橋將成為青島城市的地標性建築。

    紅島航道橋︰ 開始掛索

    目前，3座航道橋中，紅島航道橋的施工進度最快，目前塔柱、箱梁鋪設均已經完成，已經進入橋索掛裝環節，整座航道橋的造型呼之欲出。

    紅島航道橋為獨塔雙索面斜拉橋，斜拉索采用扇形稀索布置，主梁采用扁平式鋼箱梁結構。主橋墩基礎共有27根樁基組成，樁長78米。索塔橫向呈“H”形，索塔根部設置了2.5米高的四稜台塔座，四根索塔高達70米。

    紅島航道橋獨塔稀索鋼箱梁斜拉橋結構新穎，形式獨特，施工技術含量高。 記者 劉延青