青島海灣大橋合龍 市區開車30分鐘到黃島(圖)

    山東高速青島公路有限公司是山東高速集團的全資子公司，于2006年10月30日注冊成立，注冊資本10億元

    特許經營期內，青島海灣大橋與膠州灣高速公路捆綁經營，山東高速青島公路有限公司同時取得膠州灣高速公路收費經營權，並擁有青島海灣大橋的廣告經營權和旅游開發經營權，以及膠州灣高速公路的廣告經營權。

    另外，由于青島海灣大橋受環保、通航、航空、氣候、水文、地形和地質結構條件的制約，建設條件復雜、工程技術難度大，有多項技術創新課題有待攻關。大橋所處海域海鹽量高、對結構耐久性有較高要求，環保要求很高。處于冰凍海域，年平均天然凍融循環次數為40∼52次，處在寬淺海域上，長大海上橋梁施工方案和工藝的選擇存在很多困難。解決以上難題，必須依靠專家、相信科學，才能保證大橋建設的順利進展。

    針對此狀況，山東高速青島海灣大橋建設指揮部引進新結構、新工藝、新材料。目前已取得多項技術成果，並同國際知名的丹麥科威公司和日本長大株式會社等技術咨詢公司建立了合作關系。大橋從開工開始進行多項科研課題攻關，目前有十幾項科研創新項目已立項。（青島新聞網記者 朱穎）

    青島海灣大橋簡介︰

    青島海灣大橋，東起青島主城區308國道楊家群入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，（一期工程）路線全長新建里程28.047 公里，（二期工程12公里。）其中海上段長度 25.171 公里，青島側接線 749 米 、黃島側接線 827.021 米 、紅島連接線長 1.3 公里。主線橋寬35米，雙向六車道，設計行車速度 80 公里 / 小時，工程概算投資 90.4 億元。 預計將于2010 年建成。

    青島海灣大橋（北橋位）是國家高速公路路網規劃中的“青島至蘭州高速（M36）”青島段的起點，也是我市道路交通規劃網絡布局中，膠州灣東西岸跨海通道中的“一路、一橋、一隧”重要組成部分。海灣大橋的建設青島海灣大橋示意圖，將實現半島城市群區域內各中心城市之間形成“四小時經濟圈”，區域內中心城市與本地市內各縣市形成“一小時經濟圈”的道路網絡規劃目標。

    本項目由山東高速投資經營，與膠州灣高速捆綁經營。山東高速集團投資建設的青島海灣大橋是我國目前國有獨資單一企業投資最大規模的交通基礎設施項目,是我國北方冰凍海區域首座特大型橋梁集群工程，加上引橋和連接線，總體規模為世界第一大橋，工程全長超過38公里，一期工程全長28.880公里，二期工程12.1公里。本橋為雙向六車道高速公路兼城市快速路8車道，設計車速為80公里/小時，橋梁寬度35米，設計基準期為100年。

    青島海灣大橋是國道主干線青島至蘭州高速公路的起點段，是青島市規劃的東西跨海通道“一路一橋一隧”中的“一橋”。