海底隧道青島端接線隧道工程將于5月中旬竣工!3月16日,記者來到海底隧道青島端接線工程施工現場探訪了解到,海底隧道青島端接線隧道工程整體已經完成90%,四川路主隧道僅剩150多米就能全部完工,而雲南路主隧道離竣工也只剩170米了。目前,隧道施工人員已經加快了進度,以每天4米多的速度掘進,估計在 5月中旬竣工,比計劃至少提前半個月。另外,記者還了解到,膠州灣海底隧道工程左右線主隧道計劃于今年上半年貫通,明年上半年隧道將實現竣工通車。屆時,市民駕車5分鐘就可以橫跨膠州灣,從青島到黃島也只需要15分鐘。 進隧道不用換水鞋 3月16日上午10時許,記者來到海底隧道青島端接線雲南路主隧道。在項目總工程師樊延祥的帶領下,記者乘車直達隧道最底端。下車後,記者發現,隧道內地面平坦、干燥,並沒有想象中的泥濘難行,也不用更換水鞋。隧道底部的施工面剛放完炮,工作人員正忙著向外運送渣土。返程途中經過隧道入口處時,並排著的兩個大洞吸引了記者的目光。“這兩個洞,一個是配電室,隧道接線端所需的電都通過這里配送。”樊延祥介紹說,另一個洞是風機房,隧道通過它與外界換氣,確保新鮮空氣能源源不斷地補充到隧道內。 記者隨後又來到四川路主隧道處,遠遠地看到一根根方形鋼筋混凝土橫梁橫架在隧道洞口上方。“這些橫梁是為了確保周邊居民樓的安全,提前架起的支護,為隧道施工的順利進行提供保障。”現場施工人員告訴記者,為確保安全,在四川路主隧道正式施工前,他們在施工區域的兩側打下了109根灌注樁,這些灌注樁的直徑達1.2米,最深的有20多米。而在澆築混凝土前,先綁好鋼筋,所以根根都很結實。 施工提速將提前完工 在海底隧道青島端接線工程指揮部,記者了解到隧道接線工程的最新進展。其中,四川路主隧道設計1617.951米,截至3月14日累計開挖支護1460米,二次襯砌733.4米。台西三路匝道設計330米,截至3月14日累計開挖支護215米,二次襯砌185米。1號斜井設計315.505米,截至3月14日累計開挖支護315.505米。雲南路主隧道設計1659.02米,截至3月14日累計開挖支護1480米,二次襯砌1180.5米。團島二路匝道設計512米,截至3月14日明挖段冠梁橫撐已全部施工完畢,洞口管棚已施工完畢。2號斜井設計370.929米,截至3月14日累計開挖支護370.929米,二次襯砌14米。 “從最新的進展來看,海底隧道青島端接線隧道工程整體已經完成90%,四川路主隧道再挖150米就能全部貫通,而雲南路主隧道也只剩170米了。”青島端接線工程指揮部有關負責人表示,隧道接線工程的施工單位都是以隧道施工見長的國家級施工隊伍,目前他們都調集了精兵強將,加快了施工進度,以每天4米多的速度掘進。兩大接線隧道計劃5月底、6月初竣工,而按照現在的進度估計至少能提前半個月在5月中旬貫通,全部土建工程則預計到今年10月份全面完成。 明年上半年竣工通車 膠州灣海底隧道工程南接薛家島,北連團島,下穿膠州灣灣口海域。隧道總長約7.8公里(含青島端接線工程),其中跨海域段約3.95公里。去年12月18日,全長6000米的服務隧道工程成功穿越所有不良地質地段,順利實現全線貫通。目前,隧道兩端共開設了12個工作面,其中8個處于海域段作業。 “膠州灣海底隧道整體進展順利,截至目前已經完成總長度的九成左右。”青島國信集團有關負責人表示,膠州灣海底隧道工程左右線主隧道計劃于今年上半年貫通,機電設備安裝、道路及附屬工程計劃于明年第一季度完成,明年上半年隧道將實現竣工通車。 相關新聞 接線橋與隧道“握手”在即 目前青島端接線橋梁工程也已進入攻堅階段。在雲南路主隧道入口100米外,一段巨大的橋梁已經立起,幾名工作人員正在進行橋面施工。“還有兩個橋墩就和隧道口連上了,目前雲南路橋梁工程已經主體完工過半。”現場施工人員表示。 而在廣州路與莘縣路交會處,從四川路主隧道延伸而出的四川路高架橋已高高架起,莘縣路以西段主體完工,以東段進入橋面施工階段,雙排橋墩使得橋面顯得格外開闊。“四川路橋梁工程共有8000平方米,目前我們已經完成了5000平方米,主體工程完成達6成多。” 根據規劃,海底隧道從地下接到市區後,以上下行分離式雙洞隧道形式分別沿四川路、雲南路方向向北在地下穿行,在東平路路口北側爬升地面後開始上高架橋,于山西路路口上方合流後接入快速路三期工程。“目前,四川路橋梁與快速路三期接口處已經完工,雲南路橋梁也只剩3個橋墩大約180米的距離了。”項目部負責人介紹說,如果拆遷順利的話,全部橋梁可確保在明年3月份全面通車。 “目前,快速路三期工程也在緊鑼密鼓地進行著,位于山西路的多條高架立交橋都已完工,整體工程已經主體竣工過半。”項目部負責人介紹說。根據工程計劃,海底隧道及接線工程、東西快速路三期今年都將實現主體完工。 |