对话一汽解放青岛汽车有限公司李胜：为振兴民族汽车工业做出积极贡献

由青岛市工业和信息化局指导，青岛日报报业集团、青岛市汽车行业协会主办，青岛新闻网、青岛早报承办，吉林大学青岛汽车研究院协办的“势起风至未来已来—2022年度青岛汽车风云榜”活动正式启幕。“十四五”时期，青岛市将进一步发挥汽车千亿级产业集群优势，在科技创新、提质增效、人才引进等方面加大推动力度。一汽解放作为青岛汽车产业的龙头企业，将进一步深化在青产业布局，在新能源汽车、智能网联、无人驾驶、燃料电池技术等前瞻科技领域，加快成果产出和应用落地，让科技助力青岛汽车产业腾飞。

2022年，受疫情持续袭扰、大宗商品价格飙升、全球供应链紧张、国内物流行业“过剩态”严重，叠加高油气价、经济下行等因素影响，我国商用车市场需求放缓。逆境下，一汽解放如何实现逆势高质量发展？为此，青岛新闻网与一汽解放副总经理兼一汽解放青岛汽车有限公司党委书记、总经理李胜展开对话，听他讲述一汽解放的新思路与新未来。

对话嘉宾：一汽解放副总经理兼一汽解放青岛汽车有限公司党委书记、总经理 李胜

采访记者：青岛新闻网记者 任俊峰 张力伟

历史悠久 一汽解放改写青岛汽车制造史

记者：从最早的青岛汽车厂，到后来的一汽解放青岛有限公司，一汽解放青岛公司可谓青岛历史最悠久的汽车生产企业。近60年一汽解放青岛汽车有限公司经历了哪些重要的发展节点？

李胜：1968年7月，青岛汽车制造厂转产成立，次年生产出了第一批汽油车，命名为“青岛69”，改写了青岛不能生产汽车的历史。从此，企业开始了自主探索、艰苦创业的一段发展时期。

1989年，青岛市政府和解放汽车工业企业联营公司签订《合资经营第一汽车制造厂青岛汽车厂合同书》，工厂更名为第一汽车制造厂青岛汽车厂，次年签订《实行紧密联合协议书》，工厂更名为中国第一汽车集团青岛汽车厂，实现了与一汽的紧密联营。1993年8月，青岛市政府与一汽集团公司签订协议，将青岛汽车厂和青岛拖拉机总厂并入一汽集团公司，实行资产经营一体化管理，标志着青汽正式加入一汽集团，开启了企业集团化发展的快车道。

加入一汽之后，青汽于1994年实现了平头车换型，在“六平柴”产品换型的同时完成了管理换型。1996年，实现了整车出口国外零的突破，工厂完成了由“作坊式”小生产方式向现代化大批量生产方式的转变。伴随企业产品、营销、技术、管理水平不断加速提升，青汽开始了大踏步发展。2010年，青汽全年产销量双双突破14万辆，获评青岛2010年度十大经济事件，青汽被评为青岛市工业经济超万亿领军企业。

2014年11月，青汽即墨新工厂建成投产，JH6重卡和J6F轻卡投放市场，掀开了企业创新发展的新篇章。2017年，拥有行业领先工艺、装备和智能制造水平的即墨工厂荣获工信部“智能制造试点示范”荣誉。2020年，青汽公司全年生产汽车28.3万辆，销售汽车26.7万辆，营业收入达到549亿元，创历史新高。2021年12月，解放高端产品鹰途重卡正式发布，同日，一汽解放新能源轻卡基地建成投产。2022年，青汽公司获评“青岛市2021年度百强企业第四名”殊荣。

四大平台 产品面向国内和国外两个市场

记者：2022年7月26日，以“智鹰畅途 创领未来”为主题的解放鹰途上市发布暨品鉴大会在杭州隆重举行，该产品的亮相有何意义？目前公司的生产版块都涵盖哪些车型？

李胜：当前，我们商用车的技术已经发生了翻天覆地的变化。鹰途是一汽解放围绕用户全生命周期用车场景，瞄准高安全、高舒适、高可靠、高效率、低成本等需求，基于价值实现和共创导向，焕新推出的物流运输旗舰战略产品，旨在为物流运输者带来全新体验、全新活力和全新激情，重塑商用车产品定义和突破方向。

目前，我们的中重卡产品版块由鹰途、JH6、JK6、V卡四大平台构成，形成高、中端产品组合，产品涵盖牵引、载货、自卸、专用四大品系，配有解放动力、潍柴动力、玉柴动力等多种动力的柴油和NG产品；产品面向国内和国外两个市场，出口产品覆盖国二到国六排放，能够满足不同国家市场需求。

轻卡产品版块由领途、J6F、虎V三大产品平台构成，形成高、中端产品组合，整车总重覆盖4.5吨—18吨，具有宽、中、窄三款车身，匹配解放动力、康明斯、潍柴、云内、全柴等近20款动力总成，以丰富的产品组合为用户提供最佳的物流解决方案，让开上解放轻卡的用户感到自豪。

在新能源产品版块，解放青汽重点发展纯电和混动技术，并储备燃电技术。在纯电车型上搭配成熟的动力总成和高能量密度技术的电池系统，率先在行业内采用高速电机集成桥系统，通过最优系统匹配和严苛试验，让整车的性能更加优秀。在混动方面，针对不同细分市场推出PTO、P2和E-CVT多种构型整车产品，深度聚焦用户需求开展专业定制，为用户带来更加卓越的性能与价值体验，助推绿色物流新进程。

金字招牌 国内最先进的卡车工厂

记者：从2014年即墨工厂投产到2021年六年多的时间里，一汽解放青岛公司即墨工厂实现100万辆整车下线，而在2021年，即墨工厂更是实现了每1.2分钟就生产一辆车的速度。在生产线技术、供应链体系以及生产管理方面，一汽解放青岛公司是如何实现这一成绩的？

李胜：在制造技术与生产管理方面，即墨工厂自2014年竣工投产，就定位于打造世界一流的自动化、数字化、智能化整车生产工厂。即墨工厂积极践行国家制造强国战略，主动拥抱数字化、智能化转型，统筹规划、分步推进智能制造建设。具体推进过程中，将顶层设计与“问计于民”相结合，通过明确应用场景、追踪技术路线、发动全员开展课题试点，青汽智能制造进入快车道。即墨工厂生产过程广泛采用信息化手段，ERP、MES、WMS、SCM、安东等各信息系统能够有效协调运行。生产计划由高级排程系统自动排产，确保轻、中、重多品种混流生产计划的科学合理性；物料筹措完全借助信息系统进行管理，并采用SPS、顺引、顺建等差异化物流模式，以及大量使用AGV、上线扫描等智能化方式，实现了精细化、准时化物料配送，有了智能化和信息化的有力支撑，工厂实现了多品种混流均衡化生产，青汽工厂成为国内唯一的能够柔性化、多品种混线生产轻、中、重型卡车的单一商用车生产基地。历经多年发展，即墨工厂先后获得“山东省首批智能制造试点示范”、一汽集团“整车智能化样板工厂”等荣誉，被称为“国内最先进的卡车工厂”，智能化和自动化已成为解放青汽即墨工厂最亮的金字招牌。

供应链体系方面，核心理念就是快和流动，青汽主要通过集团统筹、政企联合、体系协同，加快资源统筹，深化供应链穿透管理，供应链协同作战，保障生产需求，具体如下：一是数智化提升，通过主机厂－供应商端到端的平台信息流拉通，提升实物流的流动性，准时、准确地锁定物料需求和缺口。二是准时化到达，建立线生产物料三级拉动预警机制，确保物料供应的及时性；供应商分类、分级管理，通过距离、用量、准备周期、环境等因素，建立物料高低储管理系统，确保物料保障的安全性。三是供应能力提升，建立研产供销多部门协同机制，通过产能规划、资源整合、产品替代、供应商扩展等手段，消除“卡脖子”资源瓶颈，现地现物从研发、技术、质量、交付等方面，提升供应链整体保障能力。

意义非凡 一汽解放首个外埠研发中心落地青岛

记者：2022年9月份，一汽解放青岛基地研发能力提升项目开工建设，该项目为什么要选址青岛？一汽解放青岛公司在新能源和智能驾驶方面有哪些技术创新和突破？

李胜：青岛具备未来汽车“新四化”转型期所具备的条件，有大量的软件人才，材料供应也非常发达，家电业也很发达，也拥有很多大数据处理企业。同时，青岛的人才聚集效应非常好。青岛作为一汽重点布局的城市，需要一个研发中心，这也是一汽集团首次在外埠建立研发中心，意义非凡。  

青岛基地研发能力提升项目的建立，可加速汽车科研相关业务落地，提升一汽解放在青工业产值，全力支撑青岛经济发展。

基于国家“双碳”战略背景下，青汽将发展新能源技术作为企业重大战略，全力打造了系统全面的新能源开发平台：平台涵盖纯电动、混合动力、燃料电池3条技术路线；产品囊括重、中、轻、微全部商用卡车，覆盖牵引、载货、自卸、专用等全系车型；并具备新能源车型的操纵性、动力经济性、平顺性、可靠性、NVH、三高、高压安全等全面的整车试验验证能力。

在新能源技术创新方面，青汽紧紧围绕整车控制、电驱动、动力电池、新能源大数据分析平台等核心系统自主控制智能化开发，实现了新能源“核心总成数智化”；并持续进行新能源专属化平台技术，创新突破模块化集成底盘、超低风阻驾驶室、系统域控制式EE架构等关键核心技术，实现技术持续领航。

解放青汽是国内卡车领域自动驾驶与智能网联开发应用的领军企业，已系统具备全场景L2级、高速公路L3级与特定场景L4级智能网联汽车的平台开发技术，产品已批量市场推广销售，实现线控转向技术、拨杆变道技术、自动紧急转向技术、前向碰撞预警技术、自动紧急制动技术、车道保持技术、驾驶员疲劳监测技术等智能驾驶关键功能的开发具备；目前承担了国资委的车路协同的自动驾驶控制项目，重点突破车－路－云协同技术、网联安全技术、多源信息融合技术、大数据云控平台技术等关键核心技术，全面支撑各场景智能车辆的落地运营。

逆势崛起 做大做强解放民族品牌

记者：2022年商用车市场遭遇“寒冬”，市场普遍不景气，造成全产业链销量大幅下滑。一汽解放青岛公司将如何应对这样的局面，又会采取哪些措施来成功突围？

李胜：2022年，受国内经济增速放缓、疫情多点散发、需求拉动减弱等诸多因素影响，国内卡车市场需求出现断崖式下跌，中重卡全年行业容量预计降至77万辆，同比下滑51%，轻卡行业11家（已进入领域）容量预计降至40万辆，同比下滑51%。根据预测，当前商用车市场所经历的这个寒冬，不仅分外冷，而且格外长。

作为一汽解放青汽，要把逆境化为顺境，从挑战中寻找机遇。面对两极分化的市场局面，我们将加大研发投入，进军高端车，拓展低端车，开拓纯电领域，迎接自动驾驶新时代，通过技术更新、差异化竞争来提升企业竞争力，为振兴民族汽车工业做出积极贡献。

产品方面，今年实现了鹰途高端重卡成功上市，并持续深化培育鹰途高端产品力；聚焦市场需求，完成了JH6大马力动力链匹配开发、悍VH质惠版策划开发、JK6低吨位系列车型开发和虎V系列高空作业、危化品车型开发，同时完成了83个新能源车型自主开发，实现了中重卡纯电、燃电、混动全品系全系列车型覆盖。后续，我们将进一步夯实当前主销产品，加速推进产品、技术领域创新，持续打造鹰途、领途高端产品，不断提升产品竞争力和溢价水平。

营销方面，重点是抢市场、拼终端、优库存。2022年全国累计自销份额12.0%，较21年上升1.7个百分点。1-11月，轻卡累计份额11.4%，较2021年提升0.4个百分点；同时在海外方面，1-11月实现出口排产14143台，较去年同比提升32.5%；1-11月新能源销量1384辆，同比增长82%。面对当前市场低谷期、存量竞争期，解放青汽将坚持深入市场，精准洞察客户需求，持续创新营销策略，深化暖心服务，努力为广大用户提供更优质物流运输解决方案。

供给方面，解放青汽狠抓效率优化和过程质量，持续优化排产模型，提高精益制造水平；全力克服疫情影响，突破资源瓶颈，保障生产平稳运行；加快制造技术创新升级，冲焊产能扩建项目按计划推进，焊装线设备完成调试优化，冲压线设备预制完成，新能源轻卡基地转产拉练有序推进；开展制造技术攻关41项，深化技术迭代，冲压B线自动化、涂装涂胶自动化等项目落点，自动化率提升3.5%。后续，解放青汽将持续深化以用户为中心，全力保障用户订单第一时间得到高质量的交付。

体系方面，我们深入学习华为优秀管理实践，聚焦客户满意、商业成功，加速推进IPD变革，已基本完成中重型和轻型车两条产品线落地；加快数智化转型步伐，围绕精准营销、协同研发、智能制造等核心诉求，推进大数据、云计算、5G等信息和数字技术快速应用，与四大领域业务深度融合，赋能业务、加速数智化转型，目前信息系统覆盖度达85%，重点建设项目达成率100%。我们也将充分利用当前时期，练好内功，提升体系能力，实现企业管理水平再进阶。

同时，解放青汽始终坚持以高质量党建引领和保障企业高质量发展，以“创•先党建”品牌为统领，持续加强“家文化”建设，今年组织职工停车场扩建修缮、外包工子女入学等“我为群众办实事”项目落地，疫情期间组织对驻厂人员、防疫人员进行慰问300余人次，有力团结和凝聚起了广大干部职工投身企业发展的热情与合力。

面向“十四五”，解放青汽公司将深入学习贯彻党的二十大精神，以“1432”战略目标（以高质量发展为主线，全面提升品牌引领、产品创新、数字驱动、高效运营力，优质运营中重型、轻型车、新能源三大产业，实现企业经营和员工发展两大突破）为指引，坚定发展信心，全力战胜困难挑战，推动企业实现高质量发展，为做大做强解放民族品牌做出不懈努力。

采访后记：谈到青岛汽车企业，人们首先就会想到一汽解放青岛汽车有限公司，一汽解放是青岛本土汽车制造企业的杰出代表，也是青岛GDP的贡献大户，更肩负着青岛汽车产业发展的未来。面对全球经济一体化带来的机遇和挑战，一汽解放青岛汽车有限公司将始终不渝以创新为动力，抓住机遇，与时俱进，加快发展，为青岛市的经济建设和振兴民族汽车工业做出积极的贡献。