黄海观澜｜从地底到地表，条条铁路线让山东更快更强……

青岛新闻网评论员 闻青平

岁月总在告别和迎接中固执地前行。

不知不觉，2021年走到了尽头，2022年的第一缕曙光即将照进来。

在2021年岁末，最为搅动青岛市民心的，是一条地铁线——1号线南段的开通。历时近6年的施工，这条地铁线终于全线开通，进一步拉近了青岛和黄岛的距离，使得两者的通行时间缩短为6分钟。

多年来，形容青岛和黄岛之间的通行，有个词叫“青黄不接”。其实，两地一直在不断地“相接”，交通工具也从海上渡轮到环湾高速，再到大桥和隧道。交通方式和工具的不断“进化”，给市民带来了越来越大的便利，但在市民的心里，总有种隐隐的期盼：何时能通地铁？

如今，多年梦想一朝成真，坐在飞驰的地铁上，市民的幸福感也迅速飙升。这，应是青岛市民最好的“新年礼物”了。

时光飞逝，时代车轮滚滚向前，我们的脚步在不断加速的同时，也没有忘记来时的道路。我们张开双臂迎接崭新的未来，也以另一种方式来收藏那些流于风中的岁月。

12月31日，胶济铁路青岛博物馆开馆纳客，博物馆位于青岛市泰安路2号（火车站钟表楼），是一座反映胶济铁路诞生和发展的专题性展馆，建筑面积1480平方米，分为五个展区。

青岛的开埠与起步，社会的发展与繁荣，是与铁路紧密相连的。上世纪初，在德占青岛时期，胶济铁路建成通车，齐鲁大地第一次响起了隆隆的机车轰鸣之声。在济南的胶济铁路博物馆，有着详细的史料展示及实物呈现，重现了这条铁路的发展之路。胶济铁路青岛博物馆，进一步挖掘和丰富了胶济铁路的历史，让我们明白如何更好地出发。

时隔百余年，今非昔比。今日之发达，可能远超当年国人之想象。列车，正拉动着山东快速奔跑。

12月26日，日兰（鲁南）高铁曲阜—菏泽—庄寨段正式开通运营。这条约199公里的高铁路段，东连济宁曲阜，西至菏泽庄寨。一个多小时到济南，三个小时左右到青岛、北京。从此，“鲁南”不再意味着“偏远”，各市县吸引投资、开发资源，与兄弟城市站在了公平竞争的跑线。同时，也结束了鲁西南地区不通高铁的历史。

“要想富，先修路”，这句话大家早已耳熟能详。这些年，山东社会经济的快速发展，也得益于道路的修建。无论是铁路还是高速公路，山东的建设都走在前列。上个世纪90年代有“广东的桥，山东的路”的说法，领跑全国高速多年。目前，山东高速公路通车里程达7473公里，实现了“县县通高速”，走在全国前列。

相比高速公路，铁路更有着无可比拟的优势。具有全天候、高效率等特点，成为经济发展的强大推动，也推动着区域经济的进一步发展。

在今年的“三民”活动中，市交通运输局党组书记李虎成表示，胶东五市＋临沂市将加大推行市域铁路公交化。胶东五市签署了一项市域铁路公交化开行的合作协议，利用铁路富余运力，推进五市之间铁路公交化的运行。

据介绍，前期，青岛已经开创性地开通了平度莱西的市域动车，利用潍莱铁路和青荣铁路，花40分钟从平度就可以到达青岛北站，莱西市民28分钟也可以到达青岛北站，这就是公交化的运营，使得进出青岛非常方便。将来胶东五市以及临沂市，六市之间通过市域铁路的公交化，将实现常态化1小时最多1个半小时的通行时间，交流畅通无阻。

青岛、济南的市区交通“地铁化”，山东部分城市之间逐步实现“市域铁路公交化”，未来，我们的生活圈将进一步扩大，山东各市之间的连接将更加紧密，毫无疑问，经济也将获得更大的跨越式发展。

当然，我们在豪情满怀展望铁路交通发展的同时，也不忘赞一下我们的机场建设，2021年，胶东国际机场正式运营，为山东的腾飞插上了更丰满的羽翼。“铁公机”这“三驾马车”并驾齐驱，拉动山东的发展更快更强。

2021年的最后一天，有告别，有纪念，有展望，有畅想。所有的情绪调和在一起，大抵也就是“明天更美好”的这一句期盼，这是岁月的魅力，也是我们前行的动力。

祝福我们，祝福山东，明天更美好。