给城市道路一颗智慧大脑

一周前，青岛市重庆南路清江路路口发生一起交通事故，如果按照行业传统依赖人工的处置方式，需要耗费大量的沟通调度成本才能等到民警，而且道路早已经堵成停车场。不过，这样的场面并未出现。青岛交警利用基于海信“云脑”系统的自主警情发现、最优派警等技术后，从发现警情到民警到现场，只用了短短7分钟，避免了拥堵的蔓延。类似的故事，青岛每天都在发生……

10月31日，在青岛举行的第十四届中国智能交通年会上，海信以智能交通行业领者的形象出席。海信集团副总裁陈维强表示：海信从消费电子和家电产业起步稳步迈向高科技产业，在智能交通领域，市场业绩已经连续多年排名第一。

“云脑”让无人驾驶更聪明

时空回拨到20天前，无锡高架桥因为车辆超载发生坍塌，并造成3人死亡。很多人在唏嘘不已同时，也不禁发出疑问：超载车辆究竟需要怎样的监管？“

假套牌车、超载车辆，特别是无牌渣土车的上路给公共安全造成了极大危害，而且难以追溯，所以我们希望依靠智能的方式去识别出来。”谈及交管云脑安全监管功能的开发初衷，海信城市交通事业部总经理王雯雯如是说。 2018年底，青岛市即墨区上线了基于“云脑”的集成指挥作战平台，依靠精准的图像分析技术，平台能够实时预警进行精准查缉，长期以来无牌车监管的难题得到了纾解。

不仅如此，海信网络科技公司城市交通事业部专家韩锋介绍，交管云脑的AI自动诊断还可以发掘时段划分不合理、绿信比分配不均衡等问题。西安市明光路，经过交管云脑的无人化信号智能调优，正常通行时间由原来的17分06秒缩短到7分钟。而在明光路通行的所有车辆，算下来一天能节约燃油约13吨。海信今年8月正式推出的升级版交管云脑更像一个城市交通的医生，既能根据大数据分析出城市交通病的病因，还能够给出最优的处置方案，以保障城市交通运行通畅。

有底气解决“首堵”难题

领先行业的技术并非一蹴而就。智能交通的棋子，海信早在1998年就布下了，彼时，智能交通的概念在国内落地不过3年时间。“我们专门去调研，发现智能交通行业未来市场很大，而且国内没有形成领头企业和充分竞争格局，全国的底子都很薄弱。”陈维强1998年从哈工大博士毕业来到海信不久，就加入到智能交通研发团队，一路参与见证了20年来海信在这一领域的一步步发展。

在信号机市场，十几年前市场还被国外巨头垄断，2002年海信着手研发针对中国道路交通特点的信号机，2005年一举击败国际巨头泰科、西门子，成功中标2008年北京奥运会交通项目。以前国外企业一台机器卖十几万元，现在售价被拉下2／3，这其中有海信的一份努力。“技术产品是我们的‘铁饭碗’。”陈维强说，骨子里流淌着“技术立企”的血液，海信坚信技术的力量，坚信进入每一个市场领域一定要有核心产品的沉淀，智能交通领域亦不例外。截至目前，海信已经参与21项交通领域国家、行业标准制定，25项技术成果达到国际领先或先进水平，不断夯实自己在智能交通领域的领军企业地位。

智能交通界的隐形冠军

2015年，刚刚开始使用海信智能交通系统的青岛，或许不会意识到，这是这座城市拥堵改善的开端，高德地图今年1月发布的《2018年度中国主要城市交通分析报告》显示，青岛的拥堵指数实现了连续4年下降，成为全国拥堵改善最明显的城市。即便机动车保有量从2015年的219．1万辆到2018年的 283．2万辆、2018年旅游人数破亿人次，也再没有让青岛回到“堵城”的行列。像青岛一样，海信也帮助贵阳成功摘掉了“十大堵城”的帽子。而在另一份“全国拥堵同比改善TOP10城市排名”中，海信的智能交通系统则让济南、石家庄、西宁、烟台5座城市跻身榜单。

“在智能交通领域，我们的产品和解决方案应用于全国129个城市，市场业绩连续多年排名第一。”陈维强在智能交通年会上的致辞中表示，海信已经从消费电子和家电产业起步稳步迈向高科技产业。另据智能交通行业权威媒体ITS114发布的全国城市智能交通千万项目中标企业年度排名，海信以市场份额超过第二名近1倍的成绩登顶，这也是海信连续四年蝉联市场头名。青岛晚报／掌上青岛／青网 记者 王伟

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