青岛地铁5号线推进项目关键节点验收和维护结构施工

地铁5号线起于麦岛站，终于云岭路站，总长约32公里，连接市南、市北及崂山三区，共设27座车站。5号线串联起8条地铁线路，具有典型的“C”形环线特征，是本市主城区的轨道交通骨干线路，对青岛地铁线路闭网成环具有重要意义。昨日记者获悉，施工单位近期积极推进项目关键节点验收和维护结构施工，两个关键车站——瑞昌路站和八号码头站取得突破性进展。据介绍，5号线计划2028年完工，预计今年年底将实现95%工点进场。

【瑞昌路站】

通过深基坑开挖条件验收

11月10日，瑞昌路站主体围护结构顺利通过深基坑开挖条件验收，标志着地铁5号线首个明挖车站进入主体基坑开挖阶段，为本年度开展主体结构施工奠定了坚实的基础。本次开挖条件验收会采用线上形式举办，施工、设计、监理、造价咨询等相关单位人员参加了此次会议。

瑞昌路站由中铁十四局承建，为地铁5号线第13座车站。车站外包结构总长度为224米，标准段宽度为20.3米，为地下两层车站，采用明挖法施工。瑞昌路站为瑞昌路站—湖岛站—海云庵站—四方厂站的区间盾构提供始发条件，是5号线工程建设的关键站位。

【八号码头站】

58吨钢筋笼吊放到位

11月14日，青岛港内，重量达58吨、长达35.84米的地下连续墙钢筋笼平稳地吊放至预定槽段。首幅钢筋笼成功吊放标志着青岛地铁5号线八号码头站进入围护结构流水快速施工阶段。

八号码头站位于青岛港八号码头内，车站为地下4层明挖站，长133.8米，标准段宽33.95米，底板埋深约28.84米。车站邻近海边，具有地下围岩强度高、结构复杂、开挖深度大、富水等特点，项目部与勘察、设计、监理、施工单位一起，积极研究分析水文地质，深入调研围护结构施工情况，认真论证围护结构形式，最终确定地下连续墙作为八号码头站围护结构，解决了地质难题。

（观海新闻/青岛早报 记者 魏铌邦 通讯员 孙雪涛 摄影报道)

【来源：青岛早报】