要做到县县通、市市通、全球通！“山东的路”重回全国第一方阵

回首过去五年，山东经济发展逆势上扬，经济质量稳步提升，脱贫成果持续巩固，乡村振兴健康有序，生态环境明显改善，营商环境持续优化，基础设施全面跃升，社会治理扎实有效，民生福祉持续增进，“十三五”规划主要目标任务圆满完成。

尤其是刚刚过去的2020年，是新中国历史上极不平凡的一年。这一年，山东聚焦“走在前列、全面开创”，深入实施八大发展战略，强力推进九大改革攻坚，在空前考验中交出了合格答卷，山东发展站在了新的起点上。

山东省两会召开在即，大众网·海报新闻策划推出《答卷》系列报道，回顾过去五年山东经济社会发展成就，书写山东“十三五”高质量发展成绩单，凝聚起全省干部群众建设新时代现代化强省的奋进力量，助力山东“十四五”开好局、起好步，以优异成绩庆祝中国共产党成立100周年。

从领先到被赶超，再到奋起直追重回全国第一方阵，这是近年来山东交通发展的写照。

曾经，山东的交通发展在全国来说都是标杆。1998年到2008年，山东高速公路里程连续10年领跑全国。但慢慢地，与全国其他省份比起来，山东的优势不那么明显了。据2018年年初数据，当时山东高速公路通车里程落到全国第8，高速公路双向六车道的不足20％，高铁出省通道只有1条，省内高铁尚未实现互联互通……

交通基础设施跟不上，经济发展就受制约。为补齐短板，近几年山东奋起直追。2020年，山东铁路运营里程居全国第5，高速铁路运营里程居全国第3；公路通车里程居全国第3，高速公路通车里程居全国第5；沿海港口货物吞吐量居全国第2……多项数据显示，山东的路开始重回全国第一方阵。

山东港口日照港资料图

“山东的路”品牌重塑：高铁成环、县县通高速

山东的路好走了，给百姓带来了便利。

2020年12月29日，济南地铁2号线正式通车试运行，这是济南第一条东西走向、横跨中心城区的地铁，对加强东西城区联系、缓解城市交通拥堵有重要意义。

数据显示，到2020年底，山东城市轨道交通里程由“十二五”末的12公里增加到339．1公里，其中济南、青岛轨道交通里程分别达到84．1公里和255公里。济宁、淄博、潍坊、烟台、威海、菏泽、临沂等7个市开展了城市轨道交通首轮建设规划编制工作。

济南地铁2号线资料图

2019年11月26日，鲁南（日兰）高铁日照至曲阜段正式通车，结束了沂蒙老区不通高铁的历史，也标志着山东省内高铁实现环形贯通，乘坐高铁环形列车，只用6小时就能环游山东8个地市。

2021年1月19日，山东第一条市域动车组列车从莱西出发，到青岛只花了29分钟，大大拉近了莱西和青岛主城区的时空距离。

“十三五”期间，山东的铁路建设取得重要突破。数据显示，到2020年底，全省铁路运营里程达到7061公里，较“十二五”末增加1711公里，居全国第5位。济青高铁、石济客专、青盐铁路、潍莱高铁、鲁南高铁日照至临沂段和临沂至曲阜段等6条高速铁路建成通车，全省高速铁路运营里程达到2110公里，较“十二五”末增加1367公里，由2016年底的全国第13位跃居到第3位，形成“一纵两横”环鲁高速铁路网。全省在建鲁南高铁曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段、济郑高铁、济莱高铁、黄台联络线、潍烟高铁、莱荣高铁、济枣高铁等8个高铁项目，在建里程达到1193公里。

2020年10月27日，山东济南至泰安高速公路正式通车运营，济南到泰安高速公路通行时间缩短到半小时，开启了济泰“同城化”发展新篇章。2020年一年间，济南就有济乐南延、济泰、大东环、青兰、京沪等5条高速公路通车。

数据显示，到2020年底，山东公路通车里程达到28．68万公里，公路密度每百平方公里183公里，均居全国第3位。济青高速改扩建、潍坊至日照、巨野至单县、枣庄至菏泽等37个高速公路新建、改扩建项目建成通车，较“十二五”末新增通车里程2125公里。全省高速公路通车里程达到7473公里，由2017年底的全国第10位跃居到第5位，实现“县县通高速”，六车道以上高速公路增加995公里，占比由“十二五”末的16％提升到26％。

机场、港口的建设突飞猛进“海陆空”全方位发展

地铁、高铁、高速……山东的路越来越畅通，不只体现在陆地交通，机场、港口的建设也突飞猛进。

2020年10月26日，“环鲁飞”省内通用航空短途运输航线正式开通，连接了济南、东营、烟台、日照、临沂五市。乘客纷纷表示，“环鲁飞“让省内换乘方式更多样、交通更便捷。

在机场建设方面，“十三五”期间，山东建成青岛胶东国际机场、菏泽牡丹机场，民用运输机场数量达到10个，居华东地区首位，形成“两枢一干七支”机场格局。通用机场由“十二五”末的6个增加到13个。全省机场共执飞国际航线96条、国内航线625条。

“十三五”期间，全省客、货吞吐量累计分别达到2．5亿人次和218万吨。济南、烟台机场分别于2016年、2019年突破千万，山东成为第三个拥有三家千万级机场的省份。

2021年1月19日，山东港口青岛港“一带一路”RCEP航线（长荣东南亚线、万海／运达越南线、万海／运达／以星／高丽印度线）首航，向打造东北亚国际航运枢纽中心又进一步。

“十三五”期间，山东以建设世界一流海洋港口为目标，整合七个港口企业组建了山东港口集团，构建起沿海港口一体化发展的新格局。山东港口集团目前拥有4大港口集团、11个板块集团，运营主要港区17个、生产性泊位300余个，航线总数达300余条，形成了“以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，板块集团为支撑，众多内陆无水港为依托”的一体化发展格局。

五年来，山东建成世界最大的2座40万吨级矿石码头、3座30万吨级原油码头，运行投产全球领先的青岛港全自动化集装箱码头。2020年，山东沿海港口货物吞吐量达到16．9亿吨，集装箱吞吐量达到3150万标箱，居全国第2位、第4位。

交通强省持续推进：计划2025年年底实现市市通高铁

“十三五”期间，山东海陆空交通全方位发展。在山东“十四五”规划和二0三五年远景目标的建议中，“山东的路”依然是重点。山东提出交通强省建设要实现重大突破，现代化综合交通体系日益完善，高速铁路通车里程实现翻番，实现市市通高铁，海运、民航全球连接度明显提升，成为东北亚乃至“一带一路”的综合交通枢纽。

“山东的路“具体怎么建？2020年10月16日，山东印发《山东省贯彻〈交通强国建设纲要〉的实施意见》（以下简称《实施意见》），提出到2030年，基本建成交通强省，要求综合交通网络密度和通行能力居全国领先水平，打造“123”客运通达网，即：省会、胶东、鲁南三大经济圈内实现1小时通达、省内各地实现2小时通达、与全国主要城市实现3小时通达。

从省外看，《实施意见》要求建设贯通国内外的综合交通运输大通道，积极融入国家交通运输主通道规划假设，加快临淄至临沂、董家口至梁山、德州至郓城等高速公路，京雄商、京沪辅助通道、济郑、鲁南、青岛至日照至盐城、滨州至临沂、青岛西至聊城等高铁通道，济南机场、烟台机场改扩建等民用机场项目建设，推动京沪新一代高速铁路规划建设，强化与京津冀、长三角、黄河流域、雄安新区及相邻省的立体互联。

从省内看，《实施意见》提出要建设省域内便捷顺畅的综合交通网络，以交通运输无缝衔接和零换乘为目标，推进城际铁路、通用机场、城市轨道交通、城市群快速公路融合发展。加快潍坊至烟台、莱西至荣成、济南至枣庄、济南至滨州、德州至商河、即墨至海阳、青岛至平度至莱州、济南至济宁、淄博至东营等铁路建设。

今年是“十四五”开局之年，山东对”路”的建设和发展仍不停歇。在2020年12月30日召开的省政府新闻发布会上，山东省交通运输厅党组书记、厅长江成提出了未来五年山东在交通运输上的小目标：到2025年底，全省高速铁路通车里程达到4400公里，实现市市通高铁，高速公路通车里程超过10000公里，沿海港口万吨级以上泊位达到360个，运输机场达到12个，城市轨道交通通车里程达到600公里。