最新！青岛地铁6号线新进展来了！

新区的小伙伴们

大家期待的地铁6号线有进展啦！

近日，

青岛地铁6号线

全线首台盾构始发仪式

在黄海学院站施工现场举行，

这标志着地铁6号线工程

正式进入正线主体结构施工阶段！

青岛地铁6号线一期工程

起点为辛屯路站，终点为生态园站，

线路全长30余公里，全部为地下线，

共设21座地下车站。

线路建成后将成为

贯穿新区中心城区的大运量骨干线，

为西海岸新区再增一条交通大动脉。

小宣了解到，根据全线的地质条件，

6号线将综合采取传统矿山法、

TBM(硬岩隧道掘进机)、

盾构机掘进等多种施工法。

其中，

明挖区间隧道左右线合计1.36千米，

矿山法段区间隧道左右线合计3.89千米，

TBM区间隧道左右线合计16.79千米，

盾构区间隧道左右线合计27.63千米。

全线预计将投入盾构机32台。

与TBM不同，

盾构机主要应用于

隧道掘进中的不良地质环境。

此次首台盾构始发的黄海学院站

是山东省首座装配式地铁车站，

将采用明挖装配式施工工法。

啥叫装配式建造？

装配式建造有什么优点？

跟小宣一起来掌握新知识

↓↓↓

山东省首座装配式地铁车站

黄海学院站为地下2层车站，

2020年3月开始进场施工。

截至目前，

车站基坑开挖已完成90%。

作为区间始发站，

这个车站是全线第一个围护结构封闭站。

预制装配式建造

与传统现浇工法相比，预制装配式建造技术具备加快建设速度、降低施工影响、减少人员投入等优点，更符合节地、节能、节材、节水、环境保护的“四节一环保”的要求，工期可节省4到6个月，能将轨道交通工程施工对城市交通、周边环境的影响时间降至最低，更容易保证结构质量，施工现场高峰期每班作业工人能由原来的130—180人减少为15—20人，降低施工风险。据青岛市地铁六号线有限公司测算，全线6座装配式车站的建筑面积将达到46918平方米，预计可减少碳排放30%以上。

目前，

地铁6号线全线

绿化、管迁、调流已全部完成，

45个工点全面进入主体土建施工阶段。

未来，

青岛地铁6号线将与

1号线、8号线及规划的12号线

共同形成胶州湾轨道交通环网，

在胶州湾东岸、西岸与北岸之间

编织起便捷的轨道交通换乘网络，

更好地支撑大青岛城市空间发展战略实施，

为青春之岛赋能，为创业之城提速！