漂洋过海来看你

江河湖海可以隔开一座山、一座城、一个国，既是屏障，也是阻碍和天堑。青岛和黄岛被一片海隔开了，这片海很小，小到两头都触目可见，清晰得能看到彼此的楼群。但它是海，从此到彼绕过这片海得两个小时，如果直接从海上过不需一个小时。

从海上跨越，唯有船。上世纪80年代初，没有什么固定的航船来连接两岸的海上交通。青岛港务局等单位的船是接送上下班的职工的，不对外开放，偶尔托朋友搭个便船得很大的面子。那些船都小，比现在的快艇大不了多少。潮位时不时捉弄人，退潮大了，船靠不了岸；长潮大了，船头高出岸边很多，两种情况都要临时搭座桥。一条木板横架船头和岸，踩着悬空桥走到船上，真是练胆量。“桥”颤颤的，桥下深蓝的海水一晃一晃，桥头搭着的船随海浪一起一伏，走上去腿发颤。一步一步挪到船头，一大步跨上船，稳一下要跳出的心，恨不能大喊一声：青岛再美也不去了！不就是有条中山路吗？不就是有个栈桥吗？不就是有中山公园、八大关吗……

印象里过海是被青岛的这些地方吸引的，当时的中山路的确繁华，相比宁静的小黄岛有天壤之别。那条路上店铺密集，商品琳琅满目，记得就在那瘦成一个小门脸的古籍书店，我第一次感受到靛蓝色书籍封面的古朴，第一次看到了丰子恺的画，“瞻瞻的车”从此在心上跑过，两把蒲扇停住了……

栈桥是青岛的标志物，与栈桥合影的人，多得要排队。那时自己有相机的人很少，栈桥上支摊拍照的人，生意火爆。翻翻老照片，谁有张与栈桥的合影，也是一份骄傲。青岛也那么骄傲地立在海东岸，傲视一切，即使漂洋过海也要去看它，即使踩着悬桥，胆战心惊也要挤上船！

求人搭船，拥挤渡船的状态，到1986年年底改变。1.2元，一张票，一艘载人也载车的大轮渡，买上票就可以漂洋过海了。轮渡大，还有车压阵，航行极平稳，轻微晕船的人也不怕了。即便潮位做怪，坚固的铁板桥面也能走得稳妥。轮渡半小时一班，从早六点半一直忙碌到晚九点，启程到靠岸最多不超过40分钟。再后来，有了快艇，快到15分钟到达！海，小小的海似被轻松跨越。

只是如此密集的班次，如此大的船，乘船的人仍是挨挨挤挤，排在最前面的人上船了，排在最后面的人还没到检票口。赶上台风和大雾，轮渡也找不到方向，船次再多也有时间限制。要过海办事总要提前打算，看好天气预报。曾经有位慢性子朋友周末去逛青岛，逛得兴奋，晚上9点的船愣是没赶上，不得不在候船厅滞留一夜，第二天坐早班船赶回黄岛上班。

小小的海真的不小，说拦就拦住，说挡就挡住，任两岸的人着急，它自顾潮起潮落。

问题，在时代的发展面前迎刃而解。2011年胶州湾跨海大桥和海底隧道相继通航，坐车奔驰在桥上，仿佛海鸥一样飞翔；坐车穿越隧道，如鱼儿一般8分钟瞬间游过那片海。

四十年，漂洋过海来看你，不再是去青岛看栈桥、八大关、小青岛，西海岸吸引了更多的目光，更多的青岛人来到西海岸踩金沙滩、银沙滩，走唐岛湾，观灵山湾……

四十年，一片海还是一片海，人们跨越它的方式一变再变，车、船，海上过，海底穿，浓雾、大风不能再逞强，两岸的人们可以自由地选择方便的交通方式，过海，容易！

九月，几个月的禁渔期开放了。一位住在隧道口的朋友说，大清早开车过海，去团岛早市采购海鲜，顺便买上早点回来也没耽误上班。不禁想起那位在候船厅过夜的朋友，多年的事成了故事，看来是故事的事，在现在都不再是事。