从沃尔沃到戴姆勒 李书福诠释企业家精神

近些年来，李书福通过聚焦汽车制造产业，深耕实体经济发展，给我们很好地诠释了，什么是新时期迫切需要的企业家精神。

吉利汽车董事长李书福再出大手笔：2月24日，吉利控股集团发布消息确认，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9．69％具有表决权的股份。这意味着，吉利已超过科威特投资局以及贝莱德，由此一跃成为戴姆勒公司的最大股东。

这几天，关于吉利入股戴姆勒的分析和报道可谓是铺天盖地：从为何收购、资金来源，到收购的意义和影响，再到能否进入监事会、坐拥哪些话语权……，只要是公众关心的视角，都有大量的分析和文章出现。这足以说明，李书福和吉利公司的此项战略举措，给产业链和企业、社会等层面带来的影响巨大。

在舆论一片溢美之词之时，“牛牛观察”想从“企业家精神”这个角度，谈谈李书福和他带领的吉利，以期给实业界带来一些新的思考和触动。

“企业家精神”，这个词语现在我们都已不陌生。尤其是在十九大召开前夕，2017年9月25日，中共中央、国务院首次下发专门的文件——《中共中央国务院关于营造企业家健康成长环境弘扬优秀企业家精神更好发挥企业家作用的意见》，明确企业家精神的地位和价值。这充分说明，在中国经济社会发展关键期，弘扬企业家精神的重要意义。

回到吉利入股戴姆勒成为第一大股东这件事，“牛牛观察”认为，李书福近些年来，通过聚焦汽车制造产业，深耕实体经济发展，给我们很好地诠释了，什么是新时期迫切需要的企业家精神，主要体现在以下几个方面：

其一，专注实业的执著精神。李书福从被称为“汽车狂人”开始，就专注于国产汽车行业的发展。翻看十余年来中国经济，其间房地产行业和金融行业的高歌猛进，似乎一点也没有分心李书福的自主汽车品牌梦想。

“只有偏执狂才能生存”，要想成为一个伟大的企业家，尤其需要夸父追日般的执著和咬定青山不放松的精神。试想，如果当时李书福看到房地产行业和金融行业的暴利之后，将精力和资源转移的话，吉利还能取得如今的汽车江湖地位吗？李书福还能赢得如此高的尊重地位吗？

其二，企业的发展必须与国家的战略和利益保持高度一致。此次吉利入股戴姆勒，有两点特别值得称道的是：一是收购股权所用的资金，全部来源于海外，这不会触动资本外流的敏感神经；二是所涉及的行业，属于国家鼓励的高端制造业。而不是像之前，某些企业大肆在海外收购房地产、酒店、影城、娱乐业、体育俱乐部等如今已被国家限制的行业。

其三，创新是企业家精神的灵魂。吉利的发展，走出了一条有别于其他民族汽车品牌的发展之路。翻开吉利的发展史，诚如李书福所言：从地方民营小企业，成长为全球汽车集团，得益于全方位整合国际资源、持续技术创新、不断转型升级，同样也离不开高效的决策、富有远见并具有可持续性的战略。

通俗地说，吉利是在不断地“买买买”中，通过整合国际资源，从而使自己不断升级的。2010年8月，吉利成功收购沃尔沃轿车100％股权以及相关资产，成为中国第一家汽车跨国公司；2017年6月，收购马来西亚宝腾和莲花路特斯股权；11月，全资收购美国飞行汽车公司Terrafugia；12月，参股沃尔沃集团。

这一系列眼花缭乱的收购行为，使得吉利仅用16年的时间，就成长为拥有吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等十大品牌，年销售汽车182万辆、营收预计超过2700亿元的全球汽车集团。如果没有李书福的独辟蹊径，中国民族汽车品牌要取得如此成绩，显然很难这么快。

其四，合作是企业家精神的精华。李书福是一个善于整合资源的高手，多次的收购之所以能够取得“1＋1＞2”的成效，关键在于李书福善于让多方实现共赢。以收购沃尔沃为例，在被收购后的第一年，沃尔沃就扭亏为盈，2015年全球销量首次突破50万台，营业利润同比增加两倍多。

对于此次入股戴姆勒，李书福在接受采访时表示，21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇，也面临来自于非汽车行业公司的挑战，各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇，必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。对戴姆勒的投资正是出于这种战略思考。

协同与分享，不知道这次李书福的这个战略会产生何种效果？对此，我们拭目以待。