青岛机场低能见度150米试飞通过 全国第四家

青岛新闻网12月11日讯（记者 张力伟 通讯员 王斌）11月30日9点20分，随着山东航空SC9009号航班在青岛机场35号跑道平稳着陆，青岛机场使用HUD实施跑道视程（RVR）150米起飞标准验证试飞取得圆满成功。

自10月起，青岛机场召开使用HUD实施RVR150米起飞研讨会，成立使用HUD实施RVR150米起飞项目领导小组，确定青岛机场使用HUD实施RVR150米起飞的可行性分析和实施计划。

11月14日，青岛机场召开协调会，确定HUD150米起飞运行保障程序、与空管站HUD150米起飞协议以及HUD150米起飞验证试飞方案。

11月27日，开展HUD150米起飞的桌面推演。

11月30日8点46分，山航一架波音B737开始从青岛机场44号机位滑出，沿着标准滑行路线滑行到35号跑道执行试飞任务。9点整，该航班正式起飞；9点20分，航班落地滑回至50号停机位；9点27分，试飞航班关车。累计飞行时间41分钟。

华东局全程参与本次试飞活动，试飞成功后，对青岛机场的工作提出肯定，同时指出，HUD作为民航局重点推进的四大航行新技术之一，对航班正常性的贡献已越来越大，今后仍需持续不断的进行HUD技术的研究和应用。

HUD是指利用计算机技术将地面导航和飞行姿态信息集成显示在平视显示器上，驾驶员可保持平视状态注视平视镜上的飞行仪表和导航数据跟随HUD指引飞行，从而降低着陆天气标准。近年来，天气因素对航班不正常率的影响越来越大。青岛空管站把从有RVR数据以来的20年里的全部数据做出了统计并进行系统分析，通过分析得出，若青岛机场通过HUD实施RVR150米起飞标准，理论上能将低能见度天气条件下的运行效率提升30％，特别是对长时间低能见度运行（RVR＜200米）天气情况下，运行效率将会明显提升达43．9％。

冬、春季节以雾和霾为代表的低能见度天气多发，HUD平视显示器航行新技术的使用，能够大大减少低能见度天气对航班准点率的影响。简单来说，同样的低能见度天气下，只要当跑道视程大于150米，在青岛机场通过使用HUD实施RVR150米程序就可以顺利起飞。一方面避免了航班延误，及时保障旅客顺利出行，另一方面进一步提升了青岛机场旅客满意度和整体服务水平。

青岛机场HUD技术一直走在全国机场的前列，2014年12月25日便已获准使用HUD实施RVR200米起飞。截止到2017年10月7日，青岛机场共计运行HUD低能见度程序28次，保障RVR200米起飞64架次，特殊Ⅱ类落地8架次，特殊Ⅰ类落地13架次，实践证明，HUD的使用在降低飞行对天气的依赖和提升航班正常性方面可起到明显效果。同时随着装机量的逐年增加，HUD对航班正常性的贡献将会越来越大。本次试飞圆满成功，离不开各单位的共同努力，同时意味着青岛机场成为继北京、乌鲁木齐和济南后第四个实现通过HUD实施RVR150米起飞的机场，青岛机场实现从I类运行标准进入III类运行标准区域的跨越。