昨日，由青岛市交通运输委港航局指导、青岛国际航运服务中心主办的青岛港航产业发展联盟工作会议暨“一带一路”青岛海铁联运发展蓝皮书发布会在我市举行。蓝皮书提出，以打造青岛自由贸易港为目标，以服务于日韩、美国、中国东南沿海等环太平洋沿岸地区与中亚、欧洲之间的货物交流为主线，陆海内外联动、东西双向互济，港航＋班列＋境外基地＋产业联动，把青岛建设成为我国北方“一带一路”的主枢纽。

青岛集装箱作业量快速提升

发布会上，中国交协亚欧大陆桥物流分会副秘书长车探来表示，海、铁基础设施的完善及相对的区位优势是青岛的基本特色，青岛也走出了海铁联运发展的特色道路。记者从会上获悉，青岛港是我国沿海港口开展集装箱海铁联运最早的港口，被交通运输部、铁道部（中国铁路总公司）确定为全国铁水联运的6个示范港口之一。近年来，青岛港在沿着传统港口发展轨迹的基础上，积极探寻现代港口的发展之路，根据自身的特点特色，适时地开展了亚欧大陆桥国际集装箱过境班列业务的探索运作，2016年，在海铁联运箱量、日韩过境中国箱量等多项指标上排名靠前，在“一带一路”大通道建设上起到支撑性作用。

青岛国际集装箱海铁联运方面，2010年投入运营的青岛铁路集装箱中心站是全国18个特大型集装箱中心站之一。目前，已与全国铁路600多个集装箱办理站开展运输业务，相继开通了中亚班列、中韩快线、中蒙班列及至西安、洛阳、郑州、乌鲁木齐等地国内班列；与阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连浩特等过境口岸相连，2012年获得铁道部和国际货协跨境运输资质，承担着山东半岛乃至周围各省的集装箱铁路运输重要功能。记者从青岛国际航运服务中心获悉，2016年，中心站完成集装箱作业量35．5万TEU。截至10月11日，今年已完成32．8万TEU，预计全年可实现40万TEU。

“一带”“一路”对接枢纽车探来介绍，青岛拥有世界上里程最长、跨越国家最多、辐射范围最广的海—陆—海运输通道。而这条通道就是以青岛为海陆节点，沿新亚欧大陆桥国际经济合作走廊，经胶济、京沪、石德、石太、太中银（或经京沪、陇海）、兰新等铁路大动脉由我国西部阿拉山口、霍尔果斯等口岸出境，再经中亚、俄罗斯、欧洲铁路网抵达鹿特丹、汉堡等欧洲基本港。

在车探来看来，青岛作为东亚太平洋西岸海陆衔接条件最好的城市，具有构建“一带一路”国际多式联运主通道的优势。“青岛海铁联运的市场辐射范围正好处在‘一带一路’新亚欧大陆桥国际经济合作走廊的核心地带，具有连南接北、东西互济的优势，它直接决定青岛海铁联运的势力范围和发展潜力。大力发展海铁联运，可以成为加快建设青岛‘一带’和‘一路’对接枢纽的突破口，打造‘一带’和‘一路”对接的主枢纽、主通道。”车探来说。

逐步形成区域性中心品牌

车探来建议，青岛大力发展海铁联运的市场定位应为东亚区域的集装箱转运中心、美国等环太平洋沿岸国家和地区海铁联运中国北方集散中心、中日韩自贸区国际合作的平台和海陆枢纽节点。会议提出，将以“一带一路”建设等为引领，以打造青岛自由贸易港为目标，以服务于日韩、美国、中国东南沿海等环太平洋沿岸地区与中亚、欧洲之间的货物交流为主线，陆海内外联动、东西双向互济，港航＋班列＋境外基地＋产业联动，把青岛建设成为我国北方“一带一路”的主枢纽，新亚欧大陆桥国际经济合作走廊的主通道，自由贸易港国际合作新平台和海陆交通的枢纽节点。在此基础上，青岛海铁联运逐步形成具有国际影响力的区域性集装箱多式联运集散中心品牌。

（青岛晚报／掌上青岛／青网记者李德银）