“嘀”的一声，王小敏习惯性地打开手机上的“易货嘀”APP，抢到了一个胶州市李哥庄镇到青岛市区送货的订单。不到3分钟的时间，系统显示订单成功，王小敏迅速到货主所在的公司装货，1小时零15分钟，送货到目的地，拍摄收货照片上传到系统，用户确认订单完成后，他的易货嘀APP显示，他本次送货收入为189元。从交易记录上查到，这个月他的收入已经有6800元了。

    34岁的王小敏本是一名货车司机，自己有一辆金杯面包车。去年10月份，王小敏偶然从网页上看到了传化智联青岛城市物流中心推出的“易货嘀”平台产品，王小敏意识到，“易货嘀”就是货运行业的“滴滴打车”，便将自己的金杯车在系统中进行了注册。

    让他意外的是，注册当月他就通过易货嘀接到了5个订单，总收入3400元。“干我们这行的都知道，以前想送货挣点钱，都是风里雨里的在点上‘趴活’，收入很不稳定，现在好了，只要踏实肯干就有钱赚。”王小敏说。

    为使送货更加规范化，传化“易货嘀”定期为王小敏进行业务培训，从着装、文明用语、配送注意事项、不同货物的个性化要求等方面都进行了明确规定。王小敏更加勤奋了，他把学习的专业货物知识运用到送货实践中，受到了顾客的好评，接单量也不断增加。

    今年年初，王小敏升级为金牌司机，他又买了一辆4.2米的厢货车，交替运送不同的货物。“现在每天系统订单的活都安排得满满的，一个月的平均收入接近1万元，促销活动多的月份能拿到14000元左右。”王小敏说，最让他放心的是，“易货嘀”每周会通过APP为他们结算运费，再也不用担心“要账”难题。

    “我们以前是一次性送一大批货，现在更多的是精细化、小批量的运输。”王小敏说，“易货嘀”会根据运输路线为他们进行规划，一方面减少司机的空车率，另一方面降低货主的运输成本。

    “供给侧改革改变了生产模式，运输行业也随之发生了变化。”传化智联青岛城市物流中心负责人王思彬说，结合供给侧结构性改革，传化着手研发了“陆鲸”和“易货嘀”两个互联网物流产品，前者是城际干线运力线上调度指挥平台，后者为同城货运调度平台，两个平台形成了覆盖城际干线、同城货运的云网，从打造阳光物流信息平台入手，跟胶州经济技术开发区的公路港相结合，减少物流中间环节，一方面降低企业、货主的货运成本，另一方面规范货运流程，依托大数据，为货车司机精准提供加油、停车、餐饮、住宿、信贷等服务，构建线上线下一体化的服务新场景。

    截至目前，已有600多名司机在“易货嘀”平台上注册，其中金牌司机为400多名，德邦物流、正利纸业等100多家大型客户都与该平台签订了长期合作协议。

    通过王小敏的介绍，十几个同行也纷纷加入了 “易货嘀”平台，为了保障司机利益，“易货嘀”还为司机缴纳了社保、货保等，让他们工作无忧。“易货嘀”青岛区域城市经理李晓佳表示，5月份，青岛传化“易货嘀”的货运量已超过1万吨。