昨天青荣城铁开通，看看都发生了什么……

    青荣城铁开通是大事儿！

    但是小编还是决定

    先发美女图片

    高姐儿，也还是比较养眼的啊！

    说正事儿

    11月16日上午8点，随着首列发往荣成的动车从青岛北站开出，山东省内首条城际高速铁路——青荣城际铁路全线开通。青岛至荣成首次开行动车组列车，青岛至烟台最快列车的运行时间也由原来的约4小时30分钟缩短至约1小时15分钟。半岛进入“同城时代”。

    青荣城际正线全长302.757公里，线路起于青岛北站，沿线设烟台、威海等14个车站，止于威海荣成市。初期运营时速200公里，开行“C”字头城际列车18对，其中高峰线3对，周末线3对。目前青岛至烟威地区只开行了一对青岛至烟台K8252/3 K8254/1次普速列车，运行时间4.5小时。青荣城际全线开通后，青岛北至烟台、荣成单程运行分别约1小时45分钟、2小时18分钟；青岛至荣成单程运行约为2小时30分钟。青岛站、青岛北站始发的青荣城际列车开行车次全部以“C”字头开始，从早上6点开始到晚上18：20分，按梯次公交化开行，特别是针对早晚旅客出行密集时间段，最短间隔20分钟开行一趟列车。

    2014年底，青荣城际建成开通济南方向；2015年初将高速动车组开进既有烟台站，同年6月建成开通了高速和普速并站的新威海站；2016年11月16日建成开通青荣城际铁路青岛方向。作为山东省第一条城际高速铁路，青荣城际客流吸引区域横跨整个山东半岛经济群，也是促进胶东半岛蓝色经济区发展的“黄金走廊”，将改写胶东地区的“经济版图”。

    借势这条城际高铁，胶东半岛将加速发展，从“沿海边区”变成了“门户城市”，成为对接辽宁半岛，日韩国家的“桥头堡”。青荣城际全线开通后，大大拉近了青岛、烟台、威海、荣成城市群间的时空距离，形成以青岛为中心的“1小时交通圈”，半岛地区开启“同城生活”。青荣城际以其高速度、大运力，打通山东半岛东北部地区的交通“瓶颈”，串起了山东省蓝色经济区带，实现了山东沿海地区与内陆地区的快速通达，为沿线产业结构升级优化和区域经济的发展注入新活力。青荣城际沿线山清水秀、风景优美，“仙居”、“养生”、“美食”等“仙境海岸”旅游产品初具规模，借助快速通达的高铁路网，将助推沿线旅游业全新升级，加快推进“好客山东大旅游”格局的形成，沿线旅游产业将更加绚丽多彩。

    青岛去荣成最长曾用12小时

    对于在青岛生活，在威海荣成等地工作的人来说，过去往返的路途让人苦不堪言。青荣城铁全线通车后，“周末家庭”有了更多的团圆时间，以住在青岛的张波为例，他从家到单位单程花费的时间就将节省近两个小时。

    对于家住在青岛市市北区洪山坡小区的张波来说，两年前因工作安排前往了威海荣成的石岛镇工作，而妻子、孩子的工作学习都在青岛，张波一家不得不步入“双城生活”。张波告诉记者，他只能在周末双休日回家和家人团聚。两年前，到荣成最快的只有汽车，由于青岛到石岛汽车班次不多，张波从家出发到汽车站再到荣成至少需要5个小时，如果遇到汽车沿途拉客的情况，路上要花费6、7个小时。“周五回到家，周日返回石岛，基本上一天的时间都花在赶路上了，和家人团聚的时间只有周六一天，家里成了‘周末家庭’。”张波说，那时候周末往返太费时费力，虽然想家人，他也经常不得不放弃了周末回家的想法。

    2014年年底，青荣城际铁路的即墨荣成段开通了。张波开始坐动车去荣成上班，不过，从青岛市北区到即墨北站需要坐公共汽车，中间倒车多次，路上耗时要两个多小时，最后到石岛一共要花费六个小时以上。“今年国庆假期后的第一个工作日就没赶上车，早上8点出门晚上8点才到单位。”张波说，那天由于路上堵车，他好不容易从市北区赶到即墨北站，正好错过了8点的动车，当天是返程高峰，车票不好买，最后他经过倒车，晚上6点才赶到荣成，8点到了单位。而张波从石岛回青岛，晚上在即墨北下车后，回市北区也不好坐车，打车要花费80多元。路上时间长耽误事，交通成本也很高，张波苦不堪言。

    16日，青荣城际全线通车，从早上6时开始到晚上8时实行公交化运营，特别是针对早晚旅客出行密集时间段，最短间隔20分钟开行一趟列车。这大大提高了青岛到烟台、威海地区的往返效率，节约了时间成本。现在张波一家都非常高兴，“以后周五晚上回家，周一早上去上班，有更多时间陪家人啦！”张波兴奋地说，今后单程花费的时间将节省近两个小时，从他家到青岛北站有地铁3号线直达，周一可乘坐早上7点的动车，9点多到荣成，再坐半个多小时车到石岛上班。周五晚上赶6点30分的动车回青岛，周末两个整天可以和家人团聚，不用再着急地赶车了。

    早出发看天鹅当天回

    在16日的C6503次青岛至荣成的列车上，“动车这么方便，这次计划玩十几天吧。”85岁的王福志带着老伴正在计划着退休后的旅游生活，他们准备坐青荣城铁逛遍胶东所有的县市区。在另一车厢，青岛市民王先生和妻子陪着三岁的孙女准备去威海看天鹅。“在青岛生活了几十年一直没有去过威海，孙女一直嚷嚷着要去看天鹅，以前动车没全开，坐汽车时间长当天回不来，也怕孩子在车上坐不住，看新闻说青荣城铁要开通，我们就赶在开通当天来体验下。”王先生说，他特意看了下列车时刻，今天10点多就到威海了，青荣城铁晚上最晚到8点多还有车，他们计划看完天鹅当天返回。

    “这个车到烟台确实方便，我从烟台去大连都可以坐上当天的客船了，没通车时坐汽车要3个多小时才能到烟台，赶不上烟台到大连12:20的客船，由于到了都下午了只能等到第二天才能走。”家住市南区的于善成说，他不定期要去大连探亲，因为这次大连的亲戚家有急事，他必须当日赶到，都计划要买600多元青岛至大连的机票了，亲戚告诉他青荣城铁正好今天开通，一个多小时就到烟台了，完全可以赶上当天烟台到大连的客船。

    即墨莱西进入主城生活圈

    “今天真幸运，青荣城铁第一天开通让我赶上了，坐了一把真舒服。”家住南京路与延吉路的李开红虽然已经退休，但她可是一直双城生活了10年了，除了青岛市区，她还在莱西市的龙口路买了一套170余平方米的“小洋房”，从2006年装修好了之后，李开红几乎每周都往返两地，“以前都坐小公共或者坐青岛至烟台K8252次，从青岛的家到莱西的家至少需要两个多小时，坐这个动车一个小时就差不多了。”李开红说，小公共每天只有一班，单程2个多小时花费20块钱，普快列车1小时40分钟，花费16.5元，坐青荣城铁从莱西北到青岛北站只有40分钟，换乘上临时2路再转210路快的话用不了半小时就到家了，虽然票价是24块钱，比慢车贵了5.5元，但是时间快了一倍，车厢舒适度也好。

    青荣城铁的开通不止带动烟威，对青岛的莱西、即墨、以及城阳都有带动。青荣城铁开通之初就有18对列车，早晚高峰最短间隔只有20分钟，这种公交化的动车班线对沿途站点意义重大。以青岛北至即墨为例，全程只有16分钟，二等票价是9元，这对往返于青岛即墨两地的市民是重大利好。“以后回家都不用开车，坐地铁3号线到青岛北站，再坐青荣直接就到即墨了。”家住长沙路的吴女士说，青荣城际青岛段一通车她回家就方便了，理论上不到半个小时就能到从青岛的家到即墨的家了。

    动车组出行不再惧怕“雪窝子”

    “我以前不大愿意坐动车，总觉得太快，人坐上会不舒服，没想到第一次坐很舒适。”市民李开红。原来青荣城际动车组以CRH5A型动车为运输主力，而CRH5A型动车组采用动力分布式，每列8节编组，共5节动车和3节拖车（5M3T），设计营运速度为250 km/h ，该动车组启动牵引力大，加速性能好，能在不到一分钟内加速到时速200公里的水平。此次使用的CRH5A型这个车型耐寒性能非常出色，可保证在-40℃的高寒条件下运营，并具有抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气的能力。

    “烟威与青岛以及外界的联系，犹如此前的黄岛与青岛，青岛和黄岛没有胶州湾隧道和胶州湾大桥前，遇到大风等恶劣天气青黄不接，烟威则是有名的雪窝子，一遇到大雪天气，烟威也只能对外‘失联’，青荣城铁的开通将使烟威不再惧怕‘雪窝子’。”济南铁路局动车段的赵小平告诉记者，胶东半岛的烟台威海等地有“雪窝子”之称，每年都会多次降下大雪，气温低至零下十几度，环境十分恶劣。针对特殊的低温环境，CRH5A型动车组列车车体裙板采取密封设计，防止冰雪在运行中卷入车底，对车下设备造成的影响；在供水管路和卫生间防护箱内增加伴热线，提高水箱保温能力等等;车体门窗也加装了集水槽，防止水珠结冰造成车门无法开启。列车空调系统与以往列车也经过了重大改进，改进后，列车空调系统由车底部调整到车厢顶部，增大了功率，能确保室外正负40℃时，车内温度始终恒定在18℃左右，乘客感觉会更加舒适。

    青岛将成为胶东未来枢纽

    青荣城际的开通运营，圆了沿线民众“胶东一线牵，三市变同城”的动车梦，旅客到烟台后下了动车乘坐铁路轮渡就可到达旅顺和大连，与绕行山海关相比，在时间上缩短了20多个小时、在运输距离上缩短了1600多公里，烟台也由铁路终端变为枢纽，并成为重要的物流集散地。济南铁路局客运处副处长刘锐介绍，青荣城铁开通不仅使青岛、烟台、威海三地市融入1小时生活圈，也让三地成为一个经济供同体，不仅方便市民短途旅游，也大大缩短了胶东半岛和辽东半岛的时空距离，让青烟威三地异地工作和异地生活成为可能，对拉动三地经济有重大作用，这种拉动未来在两至三年将逐渐显现。

    “2018年济青高铁竣工开通，青日连铁路也将建成通车，届时，青岛将不再是尽头站，而是成为四通八达的交通枢纽。”刘锐介绍，远期潍莱高铁也将开通，通过济青高铁和青荣城际铁路与青岛也可以实现互联互通。据介绍，“十三五”期间，青岛将建成开通青荣城际铁路引入青岛枢纽工程、青连铁路、济青高铁、潍莱高铁和董家口疏港铁路等项目，新增287公里，总里程将达666公里，增长75.5%。届时，青岛将由铁路端头城市变身为四通八达的铁路枢纽城市。

    相关链接：

    未来五年，青岛还有哪些重点铁路项目？

    青连铁路

    自2014年11月9日开工建设的青连铁路全线开工。预计建设工期4年，有望2018年全线通车。项目总投资约238亿元，正线全长194.5公里，设计行车速度200公里/小时。线路途经李沧区、城阳区、红岛区、胶州市、黄岛区、日照市及江苏赣榆县。青岛境内正线长123.2公里，设红岛站、洋河口站（越行站）、胶南站和董家口站。青连铁路是青岛至上海高速铁路运输通道的一部分，山东半岛地区前往南方沿海城市将不再经济南绕转京沪铁路，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩至800公里，时间可由7小时缩至4小时。青连铁路将构成我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道，实现青岛与日照“1小时经济圈”、烟台与日照“1.5小时经济圈”、济南与日照“1.5至2小时经济圈”，对于建设山东半岛蓝色经济区具有重要意义。

    济青高铁

    2015年12月24日，济青高铁全线开工，预计2018年底建成通车；届时，济南至青岛最快一小时就可抵达。项目总投资约600亿元，正线全长308公里，设计行车速度350公里/小时。线路自济南东客站引出，经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州，引入红岛站。其中青岛境内正线长35.24公里，相关联络线约27.87公里，设胶州北站、机场站和红岛站。济青高铁建成后，将实现济南至青岛1小时直达，至烟台、威海、日照等两小时到达。同时，济青高铁接入济南新东站后，经石济客专与京沪高铁连接，通过京沪高铁与北京、上海方向连接，通过石济客专与石家庄、太原等城市连接，实现济青高铁与华北、华东、东北及部分西北地区的连接；通过济聊城际铁路与国家规划建设的京九、郑聊客专连通，实现与中原、华中、华南、西南和部分西北地区的连接，与全国各大城市的快速畅通联系。

    董家口疏港铁路

    董家口疏港铁路已于今年6月开工，项目工程总投资估算23.01亿元，由中国铁路总公司和青岛港投集团合资建设，投资比例1:3，可研正式批复后由双方成立合资公司负责项目建设和运营管理。线路自青连铁路董家口站北端疏解引出，经董家口南站至董家口港区内装卸作业区，疏港铁路全长15.78公里，同步建设青岛方向上、下行联络线合计6.45公里。项目初步设计已获批，计划年内开建，并与青连铁路同步建成开通。董家口疏港铁路与青连铁路相连，将打通铁路运输南北大通道，大大提升港口集疏运能力，对于董家口港逐梦世界级大港，提升东北亚航运枢纽功能具有关键作用。

    潍莱高铁

    潍莱高铁西起规划终点济青高铁潍坊北站,经潍坊市昌邑，青岛市平度、莱西，接入青荣城际铁路莱西北站，与济青高铁同步建设，计划2019年建成，项目总投资约161亿元，新建铁路长度122公里，速度目标值为350公里/小时。青岛境内90公里（平度市60公里、莱西市30公里），计划年内开建。

    潍莱高铁列入全省“三横”快速铁路网“中部通道”建设规划，平度、莱西两地市民出行将更加方便。届时，烟威地区北上的列车可直接通过潍莱高铁到达淄博、济南，实现济南与烟台的“两小时生活圈”。

    青岛市运管局发布了青岛火车站及青岛火车北站周边始发及途经公交线路导引，方便市民乘车出行。截至目前，青岛火车站周边公交线路38条，青岛铁路北站周边公交线路15条。

    青岛火车站周边线路（38条）

    1、 始发线路（8条）

    2路电车（镇江路—青岛火车站）

    5路（胜利桥—青岛火车站）

    26路（南京路—青岛火车站）

    303路（李沧工业园—青岛火车站）

    308路（劲松一路—青岛火车站）

    311路（青岛火车站—卧龙村）

    501路（汽车东站—青岛火车站）

    504路（青岛火车站—大河东客服中心）

    2、 途经线路（30条）

    2路汽车（金坛路—西镇）

    8路（康宁路—轮渡）25路（市政府—团岛）

    202路（社会福利院—西镇）217路（团岛—台东）

    218路（隆德路—泰安路）

    220路（高邮湖路—团岛）

    223路（刘家下庄—东平路）

    301路（轮渡—南沙路）

    304路（轮渡—流清河）

    305路（团岛—世纪美居）

    307路（浮新小区—市南区医院）

    312路（轮渡—仰口）

    312路区间（汽车东站—轮渡）

    316路（麦岛路停车场—团岛）

    320路（隆德路—西镇）

    321路（轮渡—青大高职学院）

    325路（团岛—铁路北站东广场）

    412路（团岛—晓港名城）

    隧道1路（山东科技大学—大窑沟）

    隧道2路（隧道薛家岛枢纽站—天泰体育场）

    隧道3路（黄岛汽车总站—利津路客运站）

    隧道5路（灵山卫公交枢纽站—大窑沟）

    隧道6路（灵山卫公交枢纽站—天泰体育场）

    隧道7路（灵山卫公交枢纽站—利津路客运站）

    青西快线（馆陶路汽车站—西海岸汽车总站）

    都市观光1线（火车站长途汽车站—大河东停车场）

    都市观光2线（火车站长途汽车站—唐岛湾滨海公园）

    都市观光3线（火车站长途汽车站—奥帆基地）

    都市观光4线（火车站长途汽车站—仰口）

    火车北站周边始发线路（15条）

    东广场（11条）：

    23路（铁路北站东广场—海洋地质所）

    24路（铁路北站东广场—大港）

    112路（铁路北站东广场—卧龙村）

    113路（铁路北站东广场—流清河）

    118路（铁路北站东广场—河套）

    120路（上马停车场—铁路北站东广场）

    207路（铁路北站东广场—李村公园）

    325路（团岛—铁路北站东广场）

    387路（海大崂山停车场—铁路北站东广场）

    603路（六十五中—铁路北站东广场）

    908路（铁路北站东广场—河套）

    935路（白沙湾—铁路北站东广场）

    西广场（4条）：

    636路（天山一路枢纽站—铁路北路西广场）

    773路（新韵路—铁路北站西广场）

    临1路（铁路北站西广场—汽车北站）

    临2路（铁路北站西广场—四方长途站）