济南将建东西南北四大客运枢纽

　　根据市委、市政府《市直部门单位服务基层服务发展评价实施办法》的有关要求，2016年以来，市交通运输局结合工作实际，起草制订了《关于开展服务基层服务发展工作的实施意见》(以下简称《意见》)，进一步加强机关作风效能建设，提升服务基层、服务发展的能力和水平。

　　根据《意见》，市交通运输局全面贯彻落实市委十届八次、九次全会精神，紧紧围绕市委、市政府中心工作和全市交通运输中心工作，坚持以问题为导向，突出问题整改落实，努力在优化发展环境、提升工作效率、改善服务质量、提高服务对象满意度等方面着力推进，引导全局上下聚焦发展、提升境界、转变作风、改进工作，重点督促落实服务基层服务发展十件实事，为“打造四个中心、建设现代泉城”、实现交通运输工作目标提供机制保障。

　　记者从市交通运输局了解到，在全市交通运输部门的共同努力下，截至目前，2016年服务基层服务发展“十件实事”设定目标已经全部完成，重点公路项目、农村公路建设及公路安全生命防护工程、城市公交以及综合交通运输等领域均取得可喜进展。二环东路南延和二环南路东延完成总量的近40%，明年年底即可建成通车;济南至东营高速公路建成进展顺利，年内将建成通车;新开通公交线路13条，优化调整公交线路16条;济南黄河大桥与绕城高速北线实现免费通行;济南长途汽车西站正式启用，中心城区长途客运班线正逐步转向西站运营。

　　重点公路项目26个 公路工程创下历史纪录

　　市交通运输局相关负责人介绍，截至目前，我市已经开工建设和计划建设的高速公路项目达到8个，总投资近300亿元;还有国省道改建工程18个，总投资52亿元。不论是公路工程建设数量、规模还是投资额，都创造了我市公路建设新的历史纪录。

　　作为济南快速路连接成网的重要组成部分，二环东路南延、二环南路东延备受社会各界关注，目前这两个项目正在有序开展，计划2017年建成通车。截至目前，工程完成投资28.65亿元，占总量的39.6%。其中，路基填挖方完成599.1万立方米，占总量的80.5%;桥涵工程完成2.74亿元，占总量的39.5%;隧道开挖6141.5米，占总量的32.7%。工程建成后将与二环西路高架、北园高架等快速路串联，高架快速路互联互通，还将打通我市南部、东部出入口，为通往南部山区开辟一条快速捷径，缩短出行时间至少30分钟。

　　济南至东营高速公路工程完成投资17.31亿元，占总量的88.7%。其中，路基填筑和桥涵工程已全部完成，路面工程完成占总量的85.5%，正在快速推进，可按预定时间竣工通车，济南至东营的通行时间缩短半小时以上，实现黄河三角洲、济南都市圈联动发展，对促进黄河三角洲高效生态经济区的开发和发展起到积极推动作用。

　　济青高速公路北线扩容工程自零点立交向东实施扩容改造，路线在济南境内全长约51.2公里，扩容后由现在的双向4车道改为双向8车道，现已全面开工建设。工程完成投资3.49亿元，占总量的9.2%。主线清表工作已完成，先行用地组卷已上报省国土资源厅;全线的土地组卷工作正在进行。

　　青兰高速公路项目在济南市平阴县境内，路线全长约24.3公里，双向六车道高速公路，计划2020年7月完工。截至目前，工程已全面展开施工。工程完成投资8.08亿元，占总量的25.2%。先行用地组卷已完成，上报省国土资源厅待批复;全线的土地组卷工作正在进行。土方填挖方完成185万方，占总量的16.6%;主线清表已完成22.8公里，占总量的93.7%。

　　G104京福线济南德州界至大桥镇段改建工程完成投资2.29亿元，占总量的34%。其中，路基填挖方完成总量的24%，路面工程完成总量的14%，桥涵工程完成总量的73%。

　　市交通运输局还积极推进济南至泰安高速、济乐高速南延、济南绕城高速大东环等项目。这些项目建成后，将逐步形成“内、外”两个绕城高速环线，其中，现在的绕城高速为内环高速，将来主要是服务市区出行;新建的大东环、大西环和已有的大北环，形成外环高速，主要是疏解过境车辆。届时，我市形成“二环十二射”高速公路路网，为实现“打造四个中心、建设现代泉城”的发展目标提供强有力的交通运输支撑和保障。

　　农村公路及公路安全生命防护工程 232个贫困村道路月底前完成硬化

　　奋勇夺取小康胜利的道路上，不能有任何人掉队。农村人与城里人，分属不同地域、不同发展阶段，却怀揣同一个勤劳致富、建设家园的美丽梦想。一条条宽敞平整的道路，一个个安全便捷的通行环境，让农村人与城里人一道，携手走在全面建设小康社会的康庄大道上。

　　公路安全生命防护工程是省委省政府做出的一项重大决定。济南市国道共实施安全风险路段整治提升工程2项，已完成投资1450万元，占总量的83%;全市县乡公路安全隐患里程为3348公里，目前已完成3046公里，占隐患治理计划的91%，除市内四区外，6个农业县市区已基本完成，进入自查验收阶段，共增设安全标志20380套、示警桩52993根，施划标线367899平方米，安装波形防撞钢护栏210千米，设置警示诱导设施4405处，增设路口黄闪灯、爆闪灯1521个。

　　同时，市交通运输局正在加快推进交通运输部县道示范项目(历城区老僧口-柳埠X501、长度74.921公里)实施，预计10月底完成交工验收;今年计划完成24座危桥改造及加固任务，力争利用2-3年的时间消灭现有农村公路危桥，最大限度减小通行安全隐患。

　　此外，国道220线平阴段工程项目已取得省发改委立项批复，初步设计已取得批复;国道220线长清绕城段工程项目已取得省发改委立项批复，设计招标已完成。B类和C类路段整治已全面完成。

　　农村公路修的好不好，直接关系到农村地区的经济发展和农村群众的脱贫致富，责任重大。市交通运输局相关负责人介绍，今年计划新建改造农村公路370公里，目前进展顺利，预计年底全部完成，232个贫困村道路硬化工程已完成140公里，预计10月底前基本完成。对公路日常养护和小修工程同时安排、同时实施、同时考核，今年以来，共整修路基3360公里，开挖边沟391公里，清除“三大堆”1.24万立方米、非公路标志980块，沥青路坑槽挖补、网裂刷油、水泥路断板更换16.3万平方米，畅安舒美的路域环境水平进一步提升。

　　城市公交新开通公交线路13条，优化调整16条

　　公共交通关系到每一位市民的切身出行利益，办好公交的事就是办好民生实事。今年以来，市交通运输局围绕公交都市建设任务，以提升服务满意率和分担率为核心目标，突出重点，着力抓好公交线网优化、场站设施建设、服务水平提升等重点工作。

　　据了解，今年以来全市新开通公交线路13条，优化调整公交线路16条。结合纬十二路道路施工改造，研究制定了BRT-8号线开通方案及3号线等线路优化方案，逐步打造方便快捷、衔接高效的BRT出行网络。采购新能源公交车400辆，截至目前，共有5091辆公交车，其中新能源车1214辆，开工建设充电站14处，投入试运营5处，安装使用移动充电桩24个。

　　今年，我市还与亚洲开发银行成功签署了“山东泉城绿色现代无轨电车公交示范项目”合作备忘录，项目预计总投资约24亿元人民币，其中亚洲开发银行贷款1.5亿美元(折合人民币约10亿元)，是截至目前山东省获得贷款金额最大的单个项目。该项目以现代无轨电车网络建设为中心，将构建线网总长度达201.4公里的泉城绿色现代无轨电车网络，以全面提升城市公共交通服务能力和水平，有效缓解城市交通拥堵，减少空气污染，实现城市可持续发展。经预测，2020年现代无轨电车线路全部开通后，日运量约为158万人次，约占主城区公交客流总量的60%。

　　对于制约公交发展的场站建设问题，在市交通运输局的推动下，市政府召开了公交场站规划建设工作专题会议，研究确定了公交场站用地、规划建设、场站供水供电和建立长效机制等四个主要方面的事项，对突破公交场站建设瓶颈，促进公交事业发展起到了关键作用。

　　济南“零时公交网”今年继续优化，形成拥有13条公交线路，衔接北园大街等11条公交走廊的“井”字型和“米”字型夜间服务网络;结合省、市公车改革，推动定制公交发展，已开通通勤定制公交线路159条;完善公交“369出行网”，推出手机APP应用，为市民提供来车预报、换乘查询、公交卡充值等多种服务。

　　综合运输“六合一”无缝模式让市民出行更便捷

　　大手笔打造济南未来的交通发展规划，是济南打造区域性中心城市的必然要求，也是迈向更高水平现代化交通枢纽的必由之路。2015年8月，济南成功入选全国首批综合运输服务示范城市。未来五年内，济南将重点实施“东西、南北”四大综合客运枢纽，从而实现铁路、公路、航空、公交、出租、轨交等多种出行方式的无缝换乘，为济南市民的便捷出行营造良好环境，也为济南“四个中心”和省会城市群经济圈建设创造更先进、更优越的综合运输服务体系。

　　按照规划，济南将重点打造“一西一东”两大综合客运枢纽。济南长途汽车西站已于今年1月正式开通运营。紧邻高铁站公交枢纽，具备高铁、城市公共交通和出租车换乘功能，目前有BRT1、202大站快车、K156、K157等13条公交线路可以通达长途汽车西站。8月25日开始，我市启动第一批长途客运线路“西迁”工作，长途汽车西站增加始发班次，中心城区部分长途客运班线将迁移至长途汽车西站运营。第一批增加了100多部始发车辆，200多部过路车，基本覆盖省内各地市，尤其是德州、聊城、泰安、济宁、菏泽、枣庄、临沂等7地市实现了热点线路30分钟-60分钟一班车，车站实行了购票乘车8折优惠。年底前长途西站还将逐步增加始发车辆，提高发车频率，让乘客走的好、走的快。同时积极推进济南东客站综合客运枢纽和济南国际机场综合客运枢纽项目，建成后向东部、北部方向发送的线路也会迁移，形成布局合理、线路分布科学的综合客运枢纽服务格局。

　　正在建设的济南东客站,也是一座现代化大型综合客运枢纽,集高速铁路、城际铁路、城市轨道交通、公路客运、城市公交、出租车等多种交通方式于一体,既是石济客运专线的重要一站,也是正在规划建设的济青高铁的重要一站,是济南通往滨州、淄博、莱芜等地城际铁路汇聚地。

　　济南机场也将改扩建为国内大型机场,建设集城际铁路、城市轨道交通、长途客运、公交、出租和机场巴士于一体的综合换乘中心。

　　正在规划中的十六里河综合客运枢纽,也将要承担济南市公路旅游客运和南部山区农村客运的站场服务,为济泰旅游线路的旅游客运提供站场服务。

　　特别值得一提的是，为进一步拓展城市发展空间，助力北跨，携河发展，市交通运输局按照市委、市政府的要求和工作部署，就黄河大桥和绕城高速北线免费事宜做了大量工作，创造性地解决了济南黄河大桥的补偿问题，分别于2016年3月16日和9月1日完成了黄河大桥和绕城高速北线免费通行的相关工作，对缓解城市拥堵，完善城市快速路网，促进沿线区域经济发展具有重要的现实意义。

　　市交通运输局2016年服务基层服务发展“十大实事”

　　1.积极推进济东、济青扩建、青兰高速三条高速公路建设

　　2.积极推进“高快一体”工程建设

　　3.大力发展交通现代物流，做好场站设施建设和交通物流园区建设引导工作

　　4.加快推进综合运输服务示范城市工程项目

　　5.大力开展公路安全生命防护工程

　　6.加快实施国道104改建项目

　　7.积极开展“四好农村路”建设，抓好农村公路扶贫工作

　　8.积极推进携河发展，解决济南牌照车辆过黄河大桥收费问题

　　9.优化公交线网布局，完善出行信息服务系统

　　10.提升公交车辆装备水平