谁在开网约车?滴滴:百万司机来自去产能行业

报告选取的重点去产能省份示意图

    青岛新闻网7月18日讯 18日，滴滴出行最新的《移动出行支持重点去产能省份下岗再就业报告》（下称“《报告》”）显示，截止2016年5月底， 滴滴为国家去产能计划中的17个重点去产能省份提供了388.6万就业机会（含专快车和代驾）。而其中来自去产能行业的滴滴司机为101.9万，这相当于这些省份的滴滴司机，每4个司机中就有1个是去产能行业职工。

    自中央经济工作会议明确提出“去产能”为2016年五大工作任务之一以来，传统资源依赖型行业，如钢铁、煤炭行业等首当其冲，结构性失业风险不断增大，产生了数量庞大的就业安置人员。而移动出行行业这一新经济模式对“就业转型”的拉动，无疑将成为新常态下最具潜力的就业平台和新经济增长点。

    滴滴成吸纳去产能行业分流人员主要平台

    今年6月，多家媒体对“武钢人开起网约车”一事进行了报道，引起社会对移动出行行业促进就业的关注。有媒体报道中提及，滴滴快车专职司机罗师傅曾为武钢旗下一家企业员工，从事机械加工已有21年，属于A类工的他在武钢收入不低，然而也因工厂效益不好、收入持续下滑，于今年年初主动辞职并加入滴滴平台；而30岁的小龙比罗师傅情况更差一些，2006年经劳务公司派遣进入武钢后，只是B类工，一个月收入仅有一两千元钱，他于是在2014年索性辞职也开起了网约车。小龙坦承，跑网约车收入好的时候，一天毛收入可超过300元，除去油费、保养等开支，月收入四五千元。“门槛低、上手快，时间自由，收入也并不差。”

    根据滴滴对司机发放的问卷分析，这17个省份有101.9万滴滴司机来自去产能行业，其中钢铁行业滴滴司机为21.9万，煤炭行业滴滴司机为31.1万，两个行业的滴滴司机共计 53万，占今年中央煤炭钢铁去产能安置职工人数的60.2%，占中央十三五期间煤炭钢铁去产能安置员工人数的29.4%。从《报告》可以看出，山西（大同、 长治、吕梁、 晋城等地）、 四川（攀枝花等地）、 黑龙江（鸡西、鹤岗 等地）的煤炭钢铁司机占比最高，分别可占到这些省份滴滴司机的28.5%、24.8%、20.3%。

    此外，在去产能行业滴滴司机中，除煤炭和钢铁行业外，还有48%的司机来自纺织、化工等其他传统落后产能行业。

    这些来自去产能行业的滴滴司机中，有14.6%（即15万人）已从这些企业下岗转而全职开滴滴；有85.4%（即87万人）在平台上兼职开滴滴，由于他们处于去产能压力较大的行业，可能面临潜在的失业风险，这部分人群一旦失业，滴滴平台或将成为他们唯一的收入来源。

    根据《报告》中对去产能行业司机群体的描述，去产能行业司机基本为70、80后的男性，有家庭和孩子，是社会中坚力量和家庭中流砥柱。

    移动出行行业拉动“就业转型”成效显现

    随着移动出行行业的发展，这个年轻的新业态对就业的吸纳能力愈发明显：因为移动就业具有低门槛、就业方式灵活的特征，只要愿意辛勤劳动，就可以在平台上获得稳定收入。

    根据《报告》，滴滴除了接纳了17个重点去产能省份里超过百万的去产能行业职工外，还为123.1万无业人员, 以及17.9万退伍/转业军人提供了就业岗位。

    《中国劳动统计年鉴 2015》显示，这些省份的失业人数为486.4万人，因此仅滴滴平台解决的123.1万无业人员岗位，就占这些省份失业人口的25.3%。

    今年的世界经济论坛在夏季达沃斯峰会发布的《全球人力资本报告》也肯定了中国“互联网+”平台商业模式的发展为人力资本的释放带来了新动能，并强调新技术提供了灵活、开放、透明、规模可观的就业机会，降低了就业门槛，大大拓展了新型职业和新型服务关系的发展空间。以滴滴出行平台为例，在收入显著增长的司机群体中，有78.1%的司机收入提高了10%以上，39.5%的司机有30%以上的收入提升。

    值得注意的是，《报告》的调研结果还透露了滴滴平台对区域经济的促进作用：在经济表现不甚理想的地区，滴滴司机数量反而更多，可见滴滴为相对不发达的去产能省份提供了 更多就业支撑和经济发展的新动能，呈现出一定的反经济周期现象。由此可见，以滴滴为代表的新经济或将成为拉动这些地区经济增长的新抓手。