地铁票价两套方案等你提意见 来算算坐地铁逛栈桥花多少钱？

    近日，市物价局发出通告，确定于11月25日召开制定青岛市轨道交通票制票价听证会。通告同时公布了听证会参加人和听证人名单、听证方案要点。

    市民对轨道交通票制票价听证方案及成本监审结论的意见和建议，可通过电话、电子邮箱等方式向市物价局反映。

    成本公开咨询电话：85911458;价格政策咨询电话：85911429(星期一至星期五上午9时至11时30分，下午13时30分至17时)。电子邮箱：qdwjj@qingdao.gov.cn

    究竟这两套方案是如何制定的呢？小编带你先睹为快！

    我市轨道交通采用计程票制，按照轨道交通定价原则，结合我市实际情况，提出两个票价方案：

    方案一：起步价3元，起步里程8公里。8～17公里(含)，票价为4元。17～27公里(含)，票价为5元。27～38公里(含)，票价为6元。超过38公里后，票价每增加1元，可多乘坐20公里。如3号线全程最高票价为5元，11号线全程最高票价为8元。

    方案二：起步价3元，起步里程6公里。6～14公里(含)，票价为4元。14～25公里(含)，票价为5元。25～40公里(含)，票价为6元。超过40公里后，票价每增加1元，可多乘坐20公里。如3号线全程最高票价为5元， 11号线全程最高票价为7元。

    根据方案一、方案二所述，青岛部分出行热门路线的模拟票价出炉，未来你可能花费的票钱~~

    按照我市轨道交通建设时序，未来几年3号线、2号线、11号线和13号线将陆续开通试运营，届时居民出行最远距离为3号线青岛站到11号线王村新城站，出行距离75公里，两个方案票价均为8元。

    以热点路线青岛站至五四广场站为例，方案一单程票价为每人次3元，方案二单程票价为每人次4元，其他部分热点出行路线见下表：

    青岛市轨道交通部分热点出行路线模拟票价测算表

    （单位：公里、元/人次）

    为啥政府要这么制定两种方案？来看一下权威《青岛市轨道交通(地铁)定价成本核定表》~~

    青岛市轨道交通(地铁)定价成本监审结论自11月10日至11月27日，在青岛政务网(网址：)以及青岛市物价局门户网站(网址：http:// )公开。

    成本监审结论的主要内容是市物价局依据有关规定以轨道交通正常运营为假设条件，以M3线为代表线路、以2016年为代表年份，对青岛市地铁集团有限公司的轨道交通成本进行了审核。经监审，核定 青岛市轨道交通定价总成本为11.51亿元，单位定价成本为16.85元/人次。

    需要说明的是，由于轨道交通尚未正式运营，本次成本监审主要依据《青岛市地铁一期工程(3号线)可行性研究报告》、《青岛市发展和改革委员会关于批复青岛市地铁一期工程(3号线)初步设计及概算的函》、《青岛地铁M3线运营初期成本测算报告》、《青岛市地铁M3线运营初期成本增加安检相关费用的测算报告》、《青岛地铁三号线客流预测报告》等预测定价成本。　

    未来部分市民可能还会享受这些优惠政策~

    (一)离休干部和现役义务兵凭相关有效证件免费乘坐。

    (二)65周岁(含)以上老年人凭专用乘车卡免费乘坐。

    (三)残疾人、残疾军人、因公致残人民警察和青岛市享受抚恤补助的重点优抚对象凭专用乘车卡免费乘车。

    (四)身高1.2米及以下的儿童免费乘坐，身高超过1.2米的学龄前儿童实行5折优惠。

    (五)青岛市中小学生凭专用乘车卡乘车实行5折优惠。

    (六)琴岛通普通卡优惠政策，一个自然月内，乘客使用同一张琴岛通普通卡乘坐轨道交通支出累计100元以内，给予9折优惠满100元后，超过部分给予8折优惠;满200元后，超过部分给予7折优惠;支出累计达到300元后，恢复9折优惠。

    说了这么多，那本次听证会将会有谁参加呢？

    本次听证会参加人为28名，同时还有3名消费者作为听证会消费者参加人候补人选。据了解，在听证会消费者参加人征集期间，自愿报名人数为20人，经审查，20名报名者符合报名条件，进入随机抽取名单。

    11月2日，市物价局举行了消费者参加人和专家、学者参加人抽签仪式，在部分消费者参加人报名者的见证下，由新闻媒体代表抽取了本次听证会的12名消费者参加人、3名消费者参加人候补人选，并从市物价局定价听证会专家库中抽取了本次听证会的4名专家、学者参加人。

    本次听证会还有由有关部门、单位推荐的经营者参加人1名，其他利益相关方参加人3名，人大代表、政协委员参加人各2名，政府有关部门及社会组织参加人4名参会。

    28名听证会参加人将在本次听证会上对制定轨道交通票制票价的必要性和可行性进行论证。本次听证会的听证人由市人大常委会、市政协有关部门负责人和市物价局负责人担任。

    定价的原则又是什么呢？

    一是公益性原则。突出公共交通的价格优势，体现轨道交通服务的公益属性。

    二是可持续发展原则。统筹考虑企业运营成本、居民经济承受能力和公共财政的承受能力，促进轨道交通的可持续发展。

    三是合理比价原则。轨道交通与地面公交等出行方式应保持合理比价关系，以引导居民根据自身需求合理选择出行方式。

    四是统筹线网原则。结合线网规划及建设时序，统筹考虑线网特点，保持票价政策的连续性和稳定性。

    五是递远递减原则。以吸引中长距离客流为目标，缓解地面交通压力。

    青岛为什么要选择计程票制？

    目前，轨道交通票制主要有两种，一是计程票制，适用于站间距差异较大的轨道交通线网，二是分区票制，适用于站间距均匀的轨道交通线网。

    在国内已开通轨道交通的城市中，大多数城市采用计程票制，少数城市采用分区票制。从青岛在建轨道交通线网看，3号线最大站间距1.56公里，最小站间距0.76公里， 11号线最大站间距6.82公里，最小站间距0.83公里。另外，规划轨道交通线路中还有跨海部分，随着轨道交通线网的逐渐形成，站间距的差异将进一步扩大。

    鉴于此，我市轨道交通将采用计程票制，避免因站间距差异带来的费用不公平现象，从线网的角度来看，也有利于票价方案的延续，并可通过票价杠杆调节客流。

    按里程计价轨道交通城市票价水平情况是怎样的呢？

    目前已公布票价政策，实行按里程计价的轨道交通城市有15个，与上述城市相比，我市两个票价方案尽管起步价相对较高，但起步价内单位里程票价基本处于平均水平，且长距离票价较低，充分体现了“递远递减”的原则，有利于吸引长距离客流，与其他地面交通方式合理分担，缓解地面交通压力。

    具体情况如下表：

    青岛人马上要迎来的地铁生活，你期待吗？地铁票价有的这两套方案，快来算算你的地铁出行能花多少钱？