圣泉造“轻芯钢”为高铁减重 打破国外垄断
轻芯钢轨道交通新型复合材料具有轻质高强、隔音降噪、阻燃保温、耐腐耐候等优异功能
青岛新闻网10月12日讯 可能你不知道，之前很多高铁风道的复合材料全靠进口，下订单到收货起码得3个月，出现质量问题还得等国外厂家派技术人员来解决。但现在，山东一家企业——圣泉集团打破了国外垄断，开发出轻芯钢轨道交通新型复合材料，填补了国内空白。这个材料具有轻质高强、隔音降噪、阻燃保温、耐腐耐候等优异功能，用于高铁列车内饰材料后每节车厢可减重1吨以上，对于高铁安全提速意义深远。
12日，在济南圣泉集团股份有限公司“轻芯钢”项目生产车间内，车间生产主任王庆冀当场给记者做起试验。他拿起一杆燃烧温度达1700摄氏度的乙烷喷枪，朝一块厚度仅一厘米多的轻芯钢板材进行喷射，板材表面遇火苗后开始碳化变黑，但一直烧了15分钟，这块轻芯钢并未燃烧，只轻微地冒出几缕烟。记者用手触摸喷枪喷射位置的背后，丝毫不觉得烫手。王庆冀说，轻芯钢是一种新型复合材料，其强度比玻璃钢坚硬结实，密度重量只有玻璃钢的五分之一，而且安全阻燃。这种新型复合材料，此前只有德国一家企业能够生产，济南圣泉集团花了费两年多时间研发，目前技术成熟，产品已大批量投放市场，今年市场有望实现10倍增长。
近年来，中国高铁迅猛发展，背后是碳纤维等各类高科技纤维材料的运用。这些材料使高速列车摆脱了传统钢结构车身，实现了超轻量化，速度加快的同时能耗大为降低，但碳纤维等材料价格昂贵，限制了其大规模使用。同时，高铁内饰材料必须具有阻燃、环保等功能，且相关物理性指标要求极高。两年前，圣泉集团一名技术人员到我国一家大型列车风道生产企业走访客户，这家企业老总向他抱怨，用于生产高铁风道的复合材料全靠进口，下订单到收货起码得3个月，出现质量问题还得等国外厂家派技术人员来解决。如果你们能研发出来，咱就不用进口了。
