备受关注的青连铁路建设工作取得新进展。昨日上午，随着全线首片T梁在洋河口站完成铺设，标志着青连铁路正式启动全线架梁施工，路基主体工程建设随之全面铺开，为确保2017年8月31日先期开通洋河口至胶南段、2018年8月31日全线开通奠定基础。

    青连铁路建设标准为国铁I级，双线电气化，正线全长约 194.5公里 （山东省境内186.6公里，江苏省境内7.9公里）。线路北起青岛北站 （不含），途经青岛市、日照市，南至江苏省连云港市境内赣榆北站（不含）。正线设红岛、洋河口、胶南、董家口、两城、奎山、岚山西7个车站，客货兼顾，具有疏港、城际的铁路运输功能，可开行时速200公里的动车组列车，投资估算总额为237.7亿元，建设工期为4年。

    据了解，青连铁路沿线公路纵横，河流多，桥涵密布。全线桥梁比53.8%，特大桥37座，大中桥40座，框构及涵洞342座，上跨公路桥14座。沿线软土、松软土和富水地段较多，路基和隧道施工质量控制要求高。同时，征地拆迁、“三电”迁改任务重，涉及到山东、江苏两省共3市9个区（县），大多在沿海地区，工矿企业多，人口较稠密。经过建设单位的积极努力，目前工程整体进展顺利。自2014年12月28日洋河口（不含）至赣榆北 （不含）段正式开工建设以来，勘界清表已完成总量的87.6%；房屋拆迁完成33.5%；两处铺存轨基地中的洋河口铺存轨基地场地建设已基本完成。